シルキーホワイト
新登場
1984年モデル
ヤマハ RZV500R
ヤマハ RZV500R
499ccの水冷2ストV4エンジンを搭載し、WGPワークスレーサー・YZR500のレプリカモデルとして登場したRZV500R。YZR500同様の排気デバイス（YPVS）を搭載し、ブレーキディスクが放熱性に優れたベンチレーテッドタイプになっているなど、豪華な仕様が盛り込まれていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | RZV500R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | 51X |
| 発売年 | 1984 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1145 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 145 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 173 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.1 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 31.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | 51X |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 499 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50 |
| 圧縮比（:1） | 6.6 |
| 最高出力（PS） | 64 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 5.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VM26SS |
| 燃料タンク容量 (L) | 22 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 682.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8HS |
| 搭載バッテリー・型式 | 12N5.5-3B |
| バッテリー容量 | 12V-5.5Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 2.00 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.225 |
| 2次減速比 | 2.533 |
| 変速比 | 1速 2.400/2速 1.684/3速 1.363/4速 1.166/5速 1.043/6速 0.958 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 38 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 95 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 140 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 120 |
| タイヤ（前） | 120/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 60 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 130/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.75 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 27W/8W |