ヤマハ（YAMAHA） TMAX530/SX/DXのメンテナンス・整備情報ならバイクブロス

中古車価格帯

ランキングビッグスクーター	936位	ユーザーレビュー	4.6点評価人数：9人
中古車	22台	カスタムレポート	2件
愛車オーナー	446人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

スクーターではなく「オートマチックスポーツ」という独自のカテゴリーを拓いたTMAX（XP500）がモデルチェンジするかたちで、2013年に登場したのがTMAX530だった。2012年モデルのTMAXからボアを2ミリ拡大して530ccの排気量を得た水冷並列2気筒エンジンは、新設計された無段変速機（CVT）の特性ともあいまって、200kgを超える車体を気持ちよく加速させた。登場時から、標準仕様のTMAX530と、ABSを表示したTMAX530ABS、特別仕様ブラックマックスの3バリーションで展開され、14年には特別仕様ブロンズマックスも追加された。2015年にマイナーチェンジを受け、LEDヘッドライトやスマートキーシステムを採用するとともに、ABS仕様のみとなり、上級仕様としてアイアンマックスがラインナップされた（16年まで同様）。2017年にはフルモデルチェンジを受け、ライドバイワイヤなどを採用。ここから標準仕様のTMAX530 SXと、グリップヒーターや電動式スクリーンなどを追加装備したTMAX530 DXの2本立て設定となった。※2020年には、後継モデルとしてTMAX560が発売された。