ビビッドレッドカクテル1
カラーチェンジ
1999年モデル
ヤマハ TRX850
ヤマハ TRX850
トラスフレームに270°位相クランクの並列2気筒エンジンを搭載したヨーロピアンテイストのビッグツインスポーツに、新色が設定された。ビビッドレッドカクテル1は、シートカウルに向かってグラデーション状にブラックになるツートーンカラーだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | TRX850 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 4NX |
| 発売年 | 1999 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2070 |
| 全幅 (mm) | 705 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| ホイールベース (mm) | 1430 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 乾燥重量 (kg) | 188 |
| 車両重量 (kg) | 206 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 33.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 原動機型式 | 4NX |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 849 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 89.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 67.5 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（kW） | 61 |
| 最高出力（PS） | 83 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 84.3 |
| 最大トルク（kgf･m） | 8.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BDST38 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 594.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.717 |
| 2次減速比 | 2.411 |
| 変速比 | 1速 2.571/2速 1.850/3速 1.428/4速 1.173/5速 1.037 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 99 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 128 |
| タイヤ（前） | 120/60ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |