ヤマハ | YAMAHA TT-R125LWE

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車輌プロフィール

ヤマハ TT-R125LWEは、2000年に新発売されたオフロード走行専用のファンライドモデル。排気量123ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンは、キック始動もセル始動も可能で、本格的な5段リターン式ミッション、フロントディスクブレーキ(リアはドラム式)を採用。ホイールは前が19インチで後ろが16インチ。フルサイズよりも少し小さいものの、公道用のコンパクトなオフ車でも用いられるサイズ。295ミリの最低地上高と前180ミリ、後ろ168ミリのホイールトラベルを持つサスペンションを採用し、オフロード専用コースを走破するに十分だった。※ナンバー取得、公道走行不可

2024年 TT-R125LWE ディープパープリッシュブルーソリッドE(カタログメイン)ディープパープリッシュブルーソリッドE
2024年 TT-R125LWEディープパープリッシュブルーソリッドE
カラーチェンジ
2024年モデル
ヤマハ TT-R125LWE

2023年モデルで、久しぶりに国内導入されたTT-R125LWEは、2024年モデルもグラフィック変更でラインナップされた。2023年11月20日発売

基本スペック

タイプグレード名 TT-R125LWE
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 BSR5
発売年 2023
発売月 11
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1885
全幅 (mm) 795
全高 (mm) 1085
ホイールベース (mm) 1270
最低地上高(mm) 295
シート高 (mm) 805
車両重量 (kg) 90
乗車定員(名) 1
原動機型式 E349E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 54
行程(ピストンストローク)(mm) 54
圧縮比(:1) 10
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 6
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 C.D.I.式
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.2
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
1次減速比 3.578
2次減速比 4.153
変速比 1速 2.642/2速 1.777/3速 1.315/4速 1.045/5速 0.875
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 13
スプロケット歯数・後 54
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 28°30′
トレール量 (mm) 107
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm) 180
懸架方式(後) スイングアーム式
リアホイールトラベル(mm) 168
タイヤ(前) 70/100-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 42
タイヤ(前)速度記号 M
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 90/100-16
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 52
タイヤ(後)速度記号 M
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ