ディープパープリッシュブルーソリッドE
カラーチェンジ
2024年モデル
ヤマハ TT-R125LWE
ヤマハ TT-R125LWE
2023年モデルで、久しぶりに国内導入されたTT-R125LWEは、2024年モデルもグラフィック変更でラインナップされた。2023年11月20日発売
基本スペック
タイプグレード名 | TT-R125LWE |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | BSR5 |
発売年 | 2023 |
発売月 | 11 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1885 |
全幅 (mm) | 795 |
全高 (mm) | 1085 |
ホイールベース (mm) | 1270 |
最低地上高(mm) | 295 |
シート高 (mm) | 805 |
車両重量 (kg) | 90 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機型式 | E349E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 123 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 54 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 54 |
圧縮比(:1) | 10 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 6 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 3.578 |
2次減速比 | 4.153 |
変速比 | 1速 2.642/2速 1.777/3速 1.315/4速 1.045/5速 0.875 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 13 |
スプロケット歯数・後 | 54 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 28°30′ |
トレール量 (mm) | 107 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
フロントホイールトラベル(mm) | 180 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
リアホイールトラベル(mm) | 168 |
タイヤ(前) | 70/100-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 42 |
タイヤ(前)速度記号 | M |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 90/100-16 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 52 |
タイヤ(後)速度記号 | M |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |