ディープパープリッシュブルーソリッドE
カラーチェンジ
2024年モデル
ヤマハ TT-R125LWE
ヤマハ TT-R125LWE
2023年モデルで、久しぶりに国内導入されたTT-R125LWEは、2024年モデルもグラフィック変更でラインナップされた。2023年11月20日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | TT-R125LWE |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | BSR5 |
| 発売年 | 2023 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1885 |
| 全幅 (mm) | 795 |
| 全高 (mm) | 1085 |
| ホイールベース (mm) | 1270 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 295 |
| シート高 (mm) | 805 |
| 車両重量 (kg) | 90 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | E349E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 123 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 10 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 3.578 |
| 2次減速比 | 4.153 |
| 変速比 | 1速 2.642/2速 1.777/3速 1.315/4速 1.045/5速 0.875 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 54 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°30′ |
| トレール量 (mm) | 107 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 180 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 168 |
| タイヤ（前） | 70/100-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 52 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |