ヤマハ（YAMAHA） TT250Rレイド | TT250R Raidのバイク愛車レビュー

・所有期間：2010.1-2014.10
・排気音が好み
・回せばそれなりに速い
・コーナーリングも得意
・燃料タンク16L
・ステップが高いので歩道の縁石ギリギリまで寄せれる
・ライトが明るく夜道も安心

・足つきの悪さ
・右足で踏ん張るときは泣きながら

ツーリング・通勤快速だけどもう玉数はないですね。
その他オイル漏れ・セルモーター諸々の持病はあるので自分でゆっくりメンテできる人ならお勧め。

・何より大容量16Lタンク。航続距離はリザーブ抜きで400kmに達する。
・明るいヘッドライト(画期的だった)。
・過不足のないパワー。
・見た目がデカいのでビッグバイクと並んでもそんなに見劣りしない。
・慣れれば何とかなる重量感。
・舗装路からダートまで、そつなくこなせるサス。
・減速比を落とせばトレッキングも結構行ける。
・キャンプ道具を積んでもそこそこ走れる積載力。
・長時間乗っても耐えられるシート。

・スプロケットを交換して減速比を変えると速度計が狂う。
・バッテリーを外すとオドメーターが狂う。
・走行距離が伸びるとシリンダー下のガスケットが裂けてオイル漏れする。シリンダーヘッドのデコンプ穴からも漏れる。
・ノーマルだと少し重い(無印TT-Rの部品を移植して軽量化できる)。
・仕方が無いけど古いので部品が無い。

旅をするならとても良いバイクです。北海道をディープに楽しむならレイド以外考えられません。1日当りの走破可能距離が長く、下道を首都圏発着なら300km、北海道なら500km走っても苦になりませんでした。
販売終了から20年以上が過ぎ、補修部品のメーカー在庫も無くなってきています。クラッチのハウジング(プライマリドリブンギア)、エキパイ、クランクケースカバーの一部などは破損等すると終わりです。外観がキレイで走行距離も少なめ、と言っても年数は経過しているので、ゴム類などは交換するつもりでいた方がイイです。
ホンダのCRFラリーに対向して、ヤマハさんにはレイドの後継機を発売して欲しいですね。

古いバイクですが、去年夏ごろ知り合いの方から譲って頂きました。かなり程度がいい状態でしたが、さらに手を加えています!

オフロードバイクは、3台目ですが、少し重いので、軽量化しています!

古いモデルですので、車体のチェックは重要だと思います。

乗車時は軽くて取り回しが楽。
車高が高くて走行時の見晴らしが良い。
一般道では燃費が良いので、1タンクで400km近く走れます。
クォーターの割に高速が速いと思います。
回せばかなり速いエンジンです。
シートが広いので長距離走ってもあんまりお尻が痛くなりません。
やはり維持費が安いのは助かります。

回せば楽しいエンジンですがその代わり燃費は落ちます。
とは言っても20km/Lを切る事は無いと思うので、大型バイクよりはマシです(^^ゞ
ちょっと車高が高くガソリン満タンにすると重くなるので降りてからの取り回しがちょっと大変です。
また、私は身長は170cmですが典型的なおっさん体型で胴長短足なので、乗降がちょっときついです。

古いバイクなので購入されたら足回りや駆動系は一度YSPなどで見て貰うと良いと思います。
エンジンパワーの数値を調べると最新のWRとほとんど変わらないので、回せば同じように楽しいのではないかと思います。
タンク容量が大きいしキャリアも大型のが付いているのでツーリングには最適なバイクじゃないかと思います。
逆に林道などに積極的に行きたい方はセローやトリッカーやWRなどの方が良いのではないかと思います。

・ヘッドライトが明るい
・シートが厚く幅広なのでお尻が痛くなりにくい。
・サイドスタンドの接地面が広い
・リヤのステーに荷掛けフックが付いていて、たとえキャリアがなくても、荷物が積める。(純正のキャリアが付いてれば、荷物の積み放題?)

・250ccなので高速走行でパワー不足を感じる。

エンジン周りのガスケットからのオイル漏れは要確認です。
年式が古いとRショックのオイル漏れなどもチェックです。
(私は、2万キロ前後で車体持込で3万円ぐらいでOHしてもらいました。)
出来れば、オプションパーツだった、オイルクーラーとキックが付いてる車両だと、いいですよ～!

大きな丸目一灯のラリーレイドをイメージしたデザイン。サイドカウルも雰囲気が出ている。
キャブ+空冷+シングルのシンプルな構成。オイル管理さえしっかりやれば、何年でも乗れるでしょう。

オイル漏れは仕方が無いのか?　さすがに古いバイクだけあって、アフターパーツは少ない。

オイル漏れは必ずチェックしましょう。171cm、足の長さは普通の僕で、つま先+αの足着き性です。シートに座れば多少サスが沈み込みますが、しつこい位チェックしましょう。足着きを気にしながらのツーリングは、気分的にも疲れてしまいますからね。

タンクが大きいので航続距離が長い。

遊ぶにはフルサイズなのでチョット大きめ。
(シート高が高いし、燃料満タンにすると重さを感じる)

古いバイクで中古しかありませんが、安く購入出来て気兼ねなく遊べます。
素人にはパワー不足は感じません。

・ビッグタンク;　ガソリンの残量を気にせず林道に入れる
・小物入れがある;　オフ車では珍しい
・スタイル;　かっこいい

・足つきが悪い;　オフ車全般に言えることだが・・・でもフロント&リアサスの調整、シートの改造で結構改善できる。
・(あえて言えば)エンジンからオイル漏れ;　あまり気にならないけど。オフ車ってあんまりピカピカにしておくもんじゃないしね。泥などで汚れている方がかっこいいと思う。(俺だけ?)
・エンジンのかかりが悪い。真夏でもチョークが必要。

林道を行けるとこまで行ってみたい。景色を楽しみながらゆっくりと。という目的の人にとっては最高のバイクと思います。セローもいいなと思うが、ビッグタンク、小物入れなどで総合的にレイドに軍配が上がる。
いざというとき小物入れがあるのは大きいですよ。リュックなどを持たずにフラっと出かけても、ちょっとした買い物ならできる。

シートが厚く長距離でも疲れにくいです。
週末は妻と日帰りツーリングを楽しんでいます。

年式が古いため部品調達が大変です。
純正部品が手に入りにくいので、
意外とメンテナンス料がかかります。

格安車要注意です。本体価格に20万円かかる時もあります。
私は18万円、現状でかかってます。
昨日もバイク屋にいってリアサスのオーバーホールで
5万円掛かるそうです。慎重に検討してください。

大容量タンクと低燃費で600kmくらい無給油で走れるのが良かったです。ポジションがゆったりしているのとシートの出来が良かったのか、１日中走っていても尻が少し痛くなるくらいでした。軽いから、取り回しも楽ちん。ライトも明るくて、夜間走行も安心。

高速では、気分的に余裕がなかったけど、
それ以外は特に気になることもなく、楽しいバイクです。

参考燃費：32～36km/L