パープリッシュホワイトソリッド1
マイナーチェンジ
1996年モデル
ヤマハ TT250R Raid
ヤマハ TT250R Raid
ウインドプロテクション効果を得るために、ヘッドライト上にスクリーンが追加された。リアスイングアーム長を15ミリ延長して、サスペンション構成を変更し、ハンドリングを向上させた。デジタル表示のメーターに、減算トリップ機能を追加し、ツイントリップ同時表示を採用した。パッセンジャー用のシートベルトが廃止された。※最終仕様
基本スペック
| タイプグレード名 | TT250R Raid |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 4WA |
| 発売年 | 1996 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2145 |
| 全幅 (mm) | 850 |
| 全高 (mm) | 1290 |
| ホイールベース (mm) | 1425 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 265 |
| シート高 (mm) | 875 |
| 乾燥重量 (kg) | 121 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 47.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | 4GY |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.6 |
| 圧縮比（:1） | 10.2 |
| 最高出力（PS） | 30 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | Y30P |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 752.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT7B-4 |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.35 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.083 |
| 2次減速比 | 3.166 |
| 変速比 | 1速 2.466/2速 1.812/3速 1.363/4速 1.080/5速 0.888/6速 0.758 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 57 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°10′ |
| トレール量 (mm) | 109 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 260 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 260 |
| タイヤ（前） | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.60-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |