ヤマハ（YAMAHA） TZR125のバイク愛車レビュー

エンジンSDR。手に入れた時はあちこち危ない仕様だったのを(ミラーがもげたり)、コツコツ直して安心して走れるように。2STは楽しい。かなり下のトルクがあり、トコトコ走れる。回すと迫力のパワーと煙。エンジンかける前のニーニーが可愛い。

高回転での振動が凄い。ミラーがぶれて後ろが見えない。降りてもしばらく手が震える。

昔サーキットを席巻した名車。ノーマルは良いバイク。カスタム車両は色々大変。でも、面倒だけど楽しいんだよなー。

今回4台をまとめて写真をお送りました。【2RM、3TY-1、3TY-2(2台)】
4台共に性格が違い、セッティングするのが大変でしたが、良く走ってくれました。良い点は、4スト250ccと同等かそれ以上の性能です。2ストに乗った事の無い方には、解らないと思いますがYPVSのお陰で昔の2ストとは違い、中低速からの加速感は安定した感じです。高回転になる一瞬もたつきますが、パワーバンドに入った時のドッカンとした2ストらしい加速が、味わえる事が好きです。若い頃は初期型のRZ250乗りでしたが、歳を考えてあえて125のレストアを始めました。ガソリンとオイルは大量に消費しますが、自賠責保険、車の原付特約で保険、税金が安くて、高速道路は使えませんが、峠の下りなら本当に楽しい単車ですよ!!…本当なら、R1-ZとかTZR250シリーズに乗りたいのですが、年齢が…ブレーキをかけてしまい、TZR125シリーズに絞って見ました。昔、峠を攻めていた方、腕に覚えのある方には、お勧め出来る単車ですよ!!…

上記で、ガソリンとオイルは大量に消費する事かな?後は、部品調達が年々難しくなっています。その点が、不満と言うか心配で、オークション等で、良品を見つける事が大変です。

部品取りの1台位は、集めて置いた方が良いです。自分で整備が出来る方には、お勧め出来る単車ですが、初心者、2ストが初めての方はお勧め出来ませんね。冷却水がキャブまで走っていますし、四半期も前の単車ですので、タンク内の錆び、ブレーキの固着、ゴム系の劣化等のリスクが有りますので、購入される方は出来るだけノーマルの良品をお探しください。

パワーバンド内での加速は気持ち良い!
YBR125のあと、これに乗るとYBR125に乗りたくなくなる。
取り回しの良さ
中古パーツが多いので壊れてもある程度安心

低速トルクのなさ(2st125なのであきらめる)
たまに壊れる(古いのであきらめる)
エンジン始動時や切った時の儀式がめんどくさい
通勤など急いでいる時は乗りたくない。

中古車ではまだ、流通が多いので購入できますが
程度の良い物が少なくなってきました。
車両本体価格よりもメンテナンス代、修理代が高く
なる場合があるので、出来るだけ整備されて、消耗品交換
された、車両を購入する事をおすすめします。
安く購入して自分で修理する方法もありますが、
手間を楽しめる方にお勧めです。
そんな部分がありますが、
乗って楽しいおすすめバイクです。

10年ほど前に乗っていました。
・2スト単気筒の加速感が面白かった。
・角ばったデザイン。
・乗っている人がいなかった(笑)

・見た目がなんだかパッとしない。
・性能は良いがかっこ悪い。

特になし。

取り回しの軽さ、街中でも渋滞路でもスイスイと走り抜けられる。
125ccとはいえ輸出仕様のフルパワー車なので普通に走る分には十分なパワー。

輸出仕様の為か、日本の道路にはギア比があっていない感じ。

意外と純正部品の供給状態は良好ですが、社外品の入手はイギリス、ドイツからの輸入になる。

・一般道では十分なパワー
・維持費がやすい
・峠道の下りなら、大型2輪もカモれる

・高速に入れないのは仕方ないけど、バイパスもダメなとこがある
・長い上りでは、やっぱりパワー不足を感じる
・バッテリーがあがると、YPVSが効かないから走らない

その昔TZRはレースのスポーツプロダクションで無敵を誇るぐらい速かったんです。Vガンマがでるまでは…。
トコトコと走ったりツーリングには不向きかもしれないけど、通勤には最適かな。もしかするとSP仕様がいるかも。

2サイクルの特性が良く味わえる。
フルスロットルで3速から4速へ入れると、すぐにメーター振り切り!

法定速度内では5・6速では失速してしまう。
山道では2・3速で楽しみましょう。

低速域は捨てましょう。