ヤマハ | YAMAHA XJR400
XJR400のデビューは、1993年3月。ここから、後に高性能モデルとして登場する後継車XJR400Rの生産が終了する2007年モデルまで、およそ14年間のモデルライフを送ることになる。もともと、XJという名称はヤマハ4ストロークスポーツモデルを象徴するブランドであり、93年当時は、大型二輪免許の教習所での取得が始まっていなかったため、XJR400は、多くのライダーにとって実際の購入対象になりうるネイキッドスポーツだった。エンジンは399ccの空冷並列4気筒DOHC4バルブで、安定した冷却を行うためにオイルクーラーが標準装備されていた。94年4月には、バリーションモデルとしてXJR400Sが追加され、Sにはオーリンズサスが標準装備されていた。95年にマイナーチェンジを受けたが、同年には足回りの装備を変更した上級モデルとしてXJR400Rが登場し、XJR400は「ベースモデル」という立ち位置となった。96年モデルまで設定され、以降はXJR400Rに集約された。
XJR400
09月12日
71グー!
夜勤前でも届いたら箱開けて見るや〜ん(ヽ´ω`)
見たら付けたくなるや〜ん(ヽ´ω`)
付けたら雨降るのわかっとっても乗りたくなるや〜ん(ヽ´ω`)
そんなわけで公道復帰から800km程走り異音も無く快調なのでもうそろそろよかろうってかんじで音換えました(*´艸`*)ウフフ
今回はモリワキさんとこのフルエキチタン
訳あり品なので月の小遣いよりお安い(*´艸`*)ウフフ
サイレンサーボロめで中間にあるべきステーが無いけど擦れや変形無いから問題無し!
一緒にレインボーさんとこのタンデムバーも装着(*´艸`*)ウフフ
アイドリングちとおおきめ
走り出したら抜け感最高
ホーンとかコーンとか言ってめっちゃええ音するやん(*´艸`*)ウフフ
一応スポーツネイキッドなのでそれっぽくはなってきたかな(*´艸`*)ウフフ
あ、もちろん予報通り降ってきたので雨も滴るよか男になって帰りましたよ(*´艸`*)ウフフ
XJR400
08月12日
58グー!
おはようございます(*´ω`*)
連休バイト最終日
8/11(月)
バイト後いつもの同期が来てくれてまた一歩進みました(*´ω`*)v
息子も帰ってきたので工賃代わりに車庫で宴(*´艸`*)
【やったこと】
☆前後キャリパーOH、組み付け
リヤのみエア抜き完了
☆リヤタイヤのバルブ折れ交換
☆バリオスクラッチケーブル交換(+5cm)
【やり残し】
☆フロントマスターシリンダOH
☆タンクサビ取り
☆チェーン交換
くらいでとりあえず公道復帰出来そう(*´艸`*)
あとは乗ってから
これくらいのこと昨夏エンジン掛かってから一切手ぇ付けてない...
早くやりなさいって話(´・ω・`)
08月11日
53グー!
0809 朝活。
朝はまだ暑さも控えめで快適。
今日は集まりも良く、みんな乗るタイミングを探してたみたい。
#朝活 #みんたんさん
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XJR400
08月10日
55グー!
昨日大本命を見つけて家族会議した結果
XJR起こすの先やろ!
反対はせんけど順番守らんかい!!
嫁、娘から怒られた(当然)のでようやくやる気スイッチ入りました(ヽ´ω`)
息子に大本命の写真と動画送ったら
「うん、これは俺も欲しいわ」と....
あ、嫁に言われたのはカツカツで何人も美女囲っても満足させれないでしょと。
その通りでございます..._| ̄|○
そんなわけで今日はフロントキャリパーバラして磨いただけ(ヽ´ω`)
ピストンはコンプレッサーとかシャレた物は持ってないのでチャリの空気入れでポンッと
それと元々バッテリーが元気無いキムコさんもキックでエンジン掛からんくなったので繋いでセル回したら掛かったがなんか重い...
昨日は走ったのになあぜなあぜ?
スイッチ入っとる内に明日は後ろもやりましょう(*´艸`*)
06月21日
39グー!
朝活。首都高をひとっ走り、30分。
今日も素敵なバイクたちに出会えました。
#朝活
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06月02日
58グー!
AM6:30
朝活、やっぱり気持ちいい
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XJR400
05月24日
39グー!
#究極のちょっと左斜め前
#YAMAHA乗りは繋げて
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