ヤマハ（YAMAHA） XTZ125のバイク愛車レビュー（2ページ目）

超ｴｺ燃費！ 脚廻りの品質

ﾎｲｰﾙが鉄製. ﾊﾞｯﾃﾘｰが密封で無い.ﾗｲﾄが暗過ぎ

最終 ｷｬﾌﾞ仕様。でも規制で輸入撤廃。ﾓﾃﾞﾙの熟成度 完成度高いし 125CC/13馬力ﾌﾙﾊﾟﾜ-(b^-ﾟ) 街で目立ちます！！ いい味わいの ﾏﾆｱｯｸなﾊﾞｲｸです！ 或いは ﾊﾞｲｸらしい 稀有なﾊﾞｲｸです！ おまけに 円高で安い！

原2では数少ないオフ車でトルクがあるため、信号DASHでも十分車の流れに乗れます。国内の4ストみたく思っていましたが、逆車なので馬力規制はそんな!?にされてません。セローよりも数字上車高がありますが、セローよりも足が届きます。車重も軽くとても扱いやすいです。
ブラジル産なのでそんなに同じ車種は見かけません。
原付なのにフルサイズなので長く乗っている分あんまり疲れません。

パワー的には普通の道(本州)なら問題無しだったんですが、北海道では若干パワー不足です(走っても走っても先が見えん!!)。一応ぬぬわkm/hは出ているみたいですが。
純正オプション品が少なく、なおかつ国産メーカーのカスタム商品は出ていません(TT-R125とエンジン周りが共通しているらしくそのあたりの部品は流用できそうです)。
オイルの覗き窓がない、あとフレーム周りにコストダウンのしわ寄せが来てます。
そんなに飛ばすほうではないのですが、リアもディスクにしてほしかった。

とあるHPで原チャ(2種)でも北海道へツーリングへ行ける事を知り自分も!と購入しました。
希望としてはオフ車共通ですが、スピードが出るとモロに風当たりが激しいので防風のスクリーンがほしいところです。
ともあれ原2では結構使えるほうです、荷物を入れるところがないのでリアキャリアにパニアケースを付けて対応しています。

全体的な評価から言うと、かなり乗りやすいバイクだと思います。低速での粘りはあるし、なんといっても足つきがよさが実感できます。そのおかげで林道走行も楽々です。

強いて欠点を挙げるなら、リアブレーキがドラム式と言うことでしょうか。加えて、カスタムパーツの少なさには泣きたくなります。しかし、それらをものともしない性能やルックスのよさがこのバイクにはあると思います。

125ccのオフ車を探している人は、
このXTZ125を考えてみてはどうでしょうか！