ヤマハ | YAMAHA XTZ660テネレ | XTZ660 Tenere
XT600テネレ、XT600Zテネレに続く、600ccクラス・単気筒エンジンの「テネレ」として、1991年に登場したのが、XTZ660テネレだった。前モデルとの最大の違いは（排気量が拡大されたことは「数字」を見てわかるとして）、エンジン冷却方式が水冷式になったことと、ヤマハが熱心に取り組んでいた5バルブヘッド（吸気側3本・排気側2本）を採用していたことだった。1991年時点では、すでにパリダカは2気筒エンジンの時代に突入後で、ヤマハもXTZ750スーパーテネレ（1989年-）ベースのマシンが強さを発揮していた時期であり、単気筒のXTZ660テネレは、コンペティションイメージからは少し離れた大排気量オフロードモデルとなった。燃料タンク容量は、20リッター。初期モデルは、角目の単眼ヘッドライトを備えていたが。1996年のモデルチェンジでは、前身のXT600Zテネレ同様の丸目2眼ヘッドライトを備えた。単気筒600ccクラスのテネレは、XTZ660テネレで一旦休止となり、その復活は2008年まで待たねばならなかった（XT660Zテネレ）。
XTZ660 Tenere
2023年07月16日
90グー！
雨が続いたので完成してしまいました。✨
ヤマハXT660tenere、86年パリ・ダカール仕様です。
青いソノート・ヤマハの車体が有名ですが、こちらはイタリアのベルガルダチーム仕様。ゼッケン83で、フランコ・ピコ車としました。
作り始めは、「お。作りやすいじゃん！」
と思ったものの、前回のDT同様に古いキットだということで、じわじわと大変になっていきました。💦
ただ、大きいキットゆえにチェーンが再現されていたり、サスペンションやサイドスタンドなどが可動だったり、作っていて楽しく、こだわりが感じられる良いプラモでした。日本語の説明書もありがたかったです。
XTZ660 Tenere
2023年06月27日
87グー！
雨だったので、プラモがちょっと進みました。😁
なんかリアルで作ってて楽しいです。✨
前後サスペンション、サイドスタンド、チェーンやスプロケット周りは動くようです。✨
とはいえ、チェーンを組むのはしんどかったです。💦💦
XTZ660 Tenere｜XTZ660テネレ
2019年08月22日
3グー！
最近はもっぱら早朝ソロツーリングばかりです
友人宅にお土産を持って行き、檜原方面から
ぐるっとまわって相模湖に出て朝ご飯を食べて帰宅です
XTZ660 Tenere｜XTZ660テネレ
2019年01月02日
6グー！
新年早々…
XTZ660 Tenere｜XTZ660テネレ
2018年10月28日
13グー！
雲海！
XTZ660 Tenere
2017年11月18日
7グー！
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