ヤマハ（YAMAHA） XTZ750スーパーテネレ | XTZ750 Super Tenereのバイク愛車レビュー

5万マイルでエンジンオーバーホールしたからか、マダマダ現役で走ります。既に8万マイルは超えているから、そろそろヤバイ時期に入っているが、再度オーバーホールするべきか思案中。
丈夫で長持ちが満足ポイントですね。

ブレーキはとてもプアーなので、急制動は苦手、特にフロントは効かない。フロント、リアとも原付と同じパット(キャリパーも同じ)何か、良いキャリパーに替えたいが、流用が利かないので難しい。

多分、過走行の車両しかないと思われるので、止めといたほうが無難。アフリカツインCRF1000を選ぶべき。
それでも、欲しい場合は、レッドバロン等、エンジンのオーバーホールまでやってくれる所で入手すべき。そのお陰で現在も走行可能な車体になっています。

気楽に乗れるナナハンである。

輸出専用車であり
日本には600台ぐらいしかない。

ビックオフのマシンとしてはバランスと動力性能が良い
http://www.youtube.com/user/tatsumi272
全長×全幅×全高：2285×815×1355mm
ホイールベース：1505mm
シート高：865mm
最低地上高：240mm
乾燥重量：195kg
エンジン型式：3LD、水冷4ストロークDOHC5バルブ2気筒
総排気量：749cc
内径×行程：87.0×63.0mm
圧縮比：9.5
最大出力：70ps/7500rpm
最大トルク：6.8kg・ｍ/6750rpm
変速機型式：常時噛み合い式5段リターン
変速費：2.846/1.850/1.429/1.174/1.037
フレーム型式：ダブルクレードル
キャスター／トレール：26度30分／101mm
ハンドル切れ角：44度
キャブレタ型式：ミクニBDST38
ホイールトラベル：前235mm、後240mm
ブレーキ：前油圧式ダブルディスク、後油圧式シングルディスク
ホイール（リムサイズ）：前90/90-21（1.85×21）、後140/80-17（3.00×17）