ヤマハ（YAMAHA） XVS1300CU/XVS1300カスタム | XVS1300CU/XVS1300 Customのバイク愛車レビュー

ローアンドロングのスタイル
ドラッグスタークラッシク11からの乗り換えですが、コーナーが曲がりやすいです。
後ろから押されるような加速感

一般道では、頑張って3速までです。
4速以上は、高速道路でしか使えません。
クラッチを握る左手は、鍛えられます。
リアシートが、タンデムツーリングは不向だと思います。

私は、6年落ちでしたが1400kmほどの低走行車でした。
皆さん大事に乗られているようです。
倉庫で、カバーを掛けて保管しています。
身長174センチ体重63キロですがやはり重いです。
ある程度の体力は必要だと思います。

高速道路やバイパスは非常に快適で、どこまでも走っていける気がします。
加速も必要にして十分!
リアタイヤが太いので、後ろからグイグイ押される感じがたまりません。

ギア比がアレなので、街乗りはちょいとしんどいですね。
他の方のレビューにもあるとは思いますが、1or2速がメインとなります。
デザインの都合上どうしようも無い所ではありますが、タンクがもう少し容量があれば...

初のリッターバイクでしたが、気にする事はありません。
走り始めれば、安定感は段違いです。
一番大事な事は、お財布としっかり相談する事だと思います。
無理して購入しても維持出来なければ辛いだけですから。

スタイル、トルク、シート高

低速時ギア比が日本に合っていない.
夏場のエキゾーストマニホールド熱が高すぎる触媒が高熱になるらしい停止後マフラー冷める迄監視していないと火傷の恐れが有る。(子供等)
。

日本車の大型アメリカンの製造中止した為今後ハーレーダビッドソン位しか選択肢が無いか?

大きくてスタイルが良い。
所有感も満たしてくれる。
余裕のトルクとパワー高速道路はアクセル一捻りで一気に加速して楽しい。
排気音や音量が丁度良い。
日帰りで800km走っても、尻や腰が痛くならなかったシート。
幅の広いホイール磨いていて楽しい。

航続距離が短い。
200km位走ったらガソリン入れないと不安。
ハイギヤードみたいなので、街中ではほとんどが1・2速しか使えなく、まるでスーパーカー。(笑)5速に至っては、80km/h超えないと入れられない。
ヘルメットホルダーを使うには、シートを脱着しなければいけないらしい。さっき説明書みたら書いてあった。

大きくて、楽しいバイクです。
せかせか走るのではなく、バイクに力があるので、心に余裕をもって走りたいバイクですね。
取り回しは自分的には意外に楽です。
身長は、170cmです。

カッコイイ
バイクの大きさで言えば、迫力がある、
音は静かなので、夜中の出動の時は気にすることなく出かけれる、逆に、走っている時は迫力にかけるかも
ただ、Vツイーンのドコドコ間は味わえる。
トルクがあるので、アクセルを開けると、ドンドン引っ張って行かれそうにる
足つきもいいので、立ちゴケの心配がない

ステップの位置が、自分の体には合わないこと、166センチの体にはキツイ、170センチ以上 人なら大丈夫かも、
ロングツーリングでは、足が疲れる。
燃費が思ってたより悪い、街乗りでは、5速に入れる事がほとんど無い、高速で、80キロオーバーで入れる感じかな
トルクがあるので、低速での交差点を曲がるときが、いつも緊張する、特に道幅が狭い所

身長が160代の人は、ちゃんとバイクにまたがってから決めた方がいい、ステップが遠いから、
170センチ以上の人だったら、大丈夫ですね、
ハーレーか、ストライカーで迷っている人なら、ハーレーの方を進めます、同じクラスだったらハーレーよりは安いと思うので、予算を考えるなら、ストライカーを、ハーレーに乗ってみたいけど、迷っている人には、ハーレーがいいと思います。
体力の無い人は、あまりオススメ出来ない、