ヤマハ | YAMAHA YZF-R9
YZF-R9は、2025年の新型モデルとして、2024年10月に発表されたスーパースポーツモデルだった。搭載したのは、排気量888ccの並列3気筒エンジンで、MT-09やXSR900、トレーサー9などに搭載されたCP3エンジンと同系統。つまり、CP2エンジンにおけるMT-07やXSR700とYZF-R7との関係と同じだった。フレームは、YZF-R9専用に開発されたアルミ製のデルタボックスで、スーパースポーツ用フレームらしく、ねじれや縦横方向への剛性は、他のCP3エンジン搭載モデルよりも高いものになっていた。それでいて軽量なのも特徴で、フレーム単体での重量は、わずか9.7kgだった。スタイリングは、2020年代のYZF-R・シリーズの方向性を維持しながら、よりシャープなものとなり、ヤマハの公道用モデルとしては初めてウイングレットを備えていた。クランプの下にクリップオンで取り付けられたハンドルは、YZF-R7よりも低くなっていたが、レーシングモデルほどではなかった。2020年代のスーパースポーツらしく、6軸IMU（慣性測定ユニット）を中心に、様々な電子制御システムが組み込まれていた。その主なものは、ライディングモード選択、クイックシフター、クルーズコントロール、ローンチコントロール、リフトコントロールなど。ライダー自身で設定可能なスピードリミッター機構も備えていた。なお、欧州市場においては、YZF-R1はレーシング走行専用に限定されることになり、YZF-R9が公道向けスーパースポーツの最上位モデルとされた（北米では公道用のYZF-R1が継続）。※2024年10月10日朝時点で、YZF-R9の日本国内への導入情報はない。→ 同日11時、2025年春以降の国内導入予定が発表された。
YZF-R9
11月13日
31グー！
:…？新型パニガーレV2と新型R9の排気量がほぼ同じで同じ馬力でもあるな。
エ:重量は両者ともに軽く200kgを切っており、パニガーレV2なら(燃料込みで)190kgでR9なら195kgであり大きな差はありませんね。 この二つのモデルのバイクは正直に興味があります。
:新型V型2気筒エンジンにセンターアップツインマフラーにデザインはブリリアントで、R9は3気筒エンジンにデザインがブリリアント！欲をいえばR9のハンドルはSS950SやR25とR3みたいに少しアップハンドルにして欲しかったかな？燃料容量が14Lでやや少なめでありせめて15Lにしてほしかった。個人的にな。
#ごゆり美鶴のバイク
#バイク×ペルソナクロスオーバー
YZF-R9
11月12日
29グー！
エ:私のバイクを増車でございます。そのバイクはYAMAHAのR9でございます。イエーイ！💃私の愛車の悪魔のD(デイトナ675)と同じ3気筒エンジンであり、馬力も何となく近いようですね。しかもYAMAHAのフルカウルメインカラーはベルベットカラーでございます。YAMAHAはピアノも作っております。ベルベットルームのピアノはYAMAHA製にしますか。ではここで3気筒のエンジンサウンドを回して流しましょう。😏ビュンッ！ビュンッ！ビュンッ！ビュンッ！ビュンッ！(エンジン音)💃🏍️
: いいぞエリザベス！もっと3気筒エンジン音を流せ！💃これからのベルベットルームのBGMは3気筒エンジン音を流そう。ブリリアント！
イ:コラエリザベス！はしゃぎスギだ！それにバイクの騒音が凄すぎてこっちの部屋まで響いてうるさいのだ！
エ&美:あ、主！？😱
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