スズキ | SUZUKI スカイウェイブ250 | SKYWAVE 250
「スカイウェイブ」は、1990年代の終わりから、スズキのビッグスクーターシリーズを構成したモデル群の総称。その始まりは、1998年2月に発売された「スカイウェイブ250」だった。2000年前後には、空前のビッグスクーター(カスタム)ブームが巻き起こるが、スカイウェイブ250登場時は、まさにその前夜のこと。排気量249ccの水冷4スト単気筒SOHCエンジンを、バックボーンフレームに搭載。スカイウェイブ250によって、ホンダ、ヤマハに続き、スズキがビッグスクーター市場に参入したことになった。スカイウェイブ250のカスタマイズドモデルとして2001年に発売されたスカイウェイブ250タイプSは、一時期カワサキへとOEM供給され、カワサキ・エプシロン250としても販売された。スカイウェイブ250は、幾度かのモデルチェンジを受け、前述のタイプSをはじめとしたバリエーションモデルを展開しながら生産が続けられた。単に「スカイウェイブ250」という名称のモデルは、2006年にインジェクション化されたのち姿を消したが、タイプSやSSなどがラインナップされ続け、最終的には平成28年排出ガス規制への適合が必要になる前の2017年まで販売されていた。
SKYWAVE 250
05月20日
34グー!
最近、ビッグスクーター乗りになりました。数年前にホンダ・PCX150をレンタルしてツーリングに行った際、思いの外感触が良く、それ以来スクーター好きになりました。原付一種や二種のスクーターは乗り継いで来ていましたが、その乗り心地や積載性などから、より長距離でのツーリングに使いたいと思い、軽二輪のスクーターに乗りかえました。アンチも多いビッグスクーター…実は僕も以前はそうでした。スクーターなんか何が愉しいのだ?と。しかしそれはただの食わず嫌いでした。確かに、マニュアルのオートバイのような走る悦びはないかもしれませんが、スクーターにはスクーターの愉しみ方があります。そして何より、同じ自動二輪なのですから、悪く言ったり思ったりせず、良いところを素直に認めてやればいいのになと思います。全く性質の異なる車種があれば、オートバイライフは更に豊かになります。皆さんもスクーターを増車してみてはいかがでしょうか。
SKYWAVE 250
05月07日
25グー!
十和田湖ツーリング 最終(7/7)
朝800出発のつもりが昨夜?今朝の0400までの夜更かしで0900出発です。天気予報は0930から雨
このままもう一泊とも思いますが下の息子が次の予定入ってて仙台帰ります
休屋でショットを取って目的の奥入瀬渓流走ります。
心地良い〜
インカムからも、最高!の絶叫が聞こえてきます
写真では伝わら無いのですがトレッキング、ママチャリサイクリング、ウエディングドレスで撮影してる人とやりたい事のミックスカオス状態(笑)
十和田市を走ってるとスカイウェイブのキャブ被りが酷くなりコメリで停車。キャブクリーナーと裁縫用の針をゲットしてスロージェットの空気口を掃除します。もう慣れたもんです。
またキャブは元気になり仙台向かいます
VT250Fも古いバイクでCDIがよく壊れるので心配でしたが快調。250ccなのに43psでレッドゾーンまで軽い吹け上がり、CB400SFの53psに着いていけます。
150-170kmでIC降りて給油するので、1700まで仙台到着(その後鳴子2泊)する必要がある下の息子とは高速の途中で切り離しお別れです。
電圧が11.8Vになったので陸前高田でバッテリー切り替え。まだいけますが念の為替えます。
野田村のガソリンスタンドで行きはガソリンフタから溢れるほど給油したところでまた給油します。覚えてくれてました。
食事のおすすめ店を教えて貰い
上の息子とゆっくり食事しながら天気も快晴の中1900仙台着しました。
途中鳴瀬奥松島IC最寄りのGSでスカイウェイブの距離が1万Kmで記念撮影
これを機にスカイウェイブはツーリング車から外してツーリングバイク持たないといかんですな。まずは限定解除だね
昨日遅くまで呑んでいたのに、夜呑み行こうと誘ってくるので2030いつものところに呑みに出ましたが、僕はほぼ廃人でした(笑)若いっていいね〜
SKYWAVE 250
05月07日
20グー!
十和田湖ツーリング6
1930無事到着 電圧は11.7V
十和田湖バックパッカーズ。安く泊まるならおすすめ宿デス
相部屋と思ったら個室用意してくれました
荷物を運んで晩御飯追加出来るか聞いたらごはんが売り切れでカップラーメンをおすすめしてきます
2軒隣の老舗旅館のホテル十和田荘の入浴券を500→350円売ってもらい露天風呂付きの大浴場に行きます。冷え切った体を癒やしてくれます。
風呂は2100まで。館内を探すと食事出来る居酒屋が2300まで開いてます。ありがたいご飯が食べられる。お風呂の後は1次会はここです。
部屋に戻り八食センターゲットの大量のつまみで二次会。たくさんお話して、あさの4時就寝デスwww
充電器
バッテリーの充電器は宿にもホテル十和田荘にもありません。
酒を飲みながら作業を始めます。
電熱ヒーターとして持ってきたのを分解カットしリード線を得ます。アルミ缶のタブをニッパ代わりデス。
14.4V/1AのACアダプタで充電しました。
テスターが無いので、充電してるかどうかの確認はリード線を端子に着けた時のアダプタからのスイッチング音を頼りにしました。無音→ウーン音に変わります
少し心配しましたが翌日確認するとちゃんと充電されてます。
SKYWAVE 250
05月07日
10グー!
十和田湖ツーリング4
ガソリンスタンドにバッテリーを売ってないか聞いてみる
バイクのバッテリーはもちろん売ってません。
車のバッテリーは大中小と3サイズ程あります
中のバッテリーと小のバッテリー✕2個の容量どっちが大きいか尋ねましたが、店員は混乱してます。聞き方が悪かった、無理もないよね(笑)
値段
中1.5万円
小0.68万円
小を2個ゲットしました
鉛バッテリーを2個持って歩いてると息子達がタンデムで来て持っていってくれました。頼もしい。
早速セッティングです
バックに入れてブースタケーブルを繋いで外れないよう、ショートしないようにビニールテープで強化します
もう一個はバッテリーが落ちた時の交換用スペアです
バイク用のバッテリーを外して車のバッテリーだけでエンジンをかけますが弱くかかりません。??(後でわかったけど製造年月日が古く3年前でした)
バイク用のバッテリーは新品で内部抵抗が低いので並列接続に組み直します。ネジを組むのが微妙に難しく2人でやります。
エンジンが掛かりました!
これで1時間15分持てば宿にたどり着けます
ヘッドライトで55wだとして5A、CDiが12Wだとしても1A
合わせて6A。1.5H走ったとして消費は「9AH」。
バッテリーは充電で30AH、充電されてないとしてバッテリー容量「25AH」とすると2−3H内なら間に合う見立てデス
SKYWAVE 250
05月07日
14グー!
十和田湖ツーリング4
ガソリンスタンドにバッテリーを売ってないか聞いてみる
バイクのバッテリーはもちろん売ってません。
車のバッテリーは大中小と3サイズ程あります
中のバッテリーと小のバッテリー✕2個の容量どっちが大きいか尋ねましたが、店員は混乱してます。聞き方が悪かった、無理もないよね(笑)
値段
中1.5万円
小0.68万円
小を2個ゲットしました
鉛バッテリーを2個持って歩いてると息子達がタンデムで来て持っていってくれました。頼もしい。
早速セッティングです
バックに入れてブースタケーブルを繋いで外れないよう、ショートしないようにビニールテープで強化します
もう一個はバッテリーが落ちた時の交換用スペアです
バイク用のバッテリーを外して車のバッテリーだけでエンジンをかけますが弱くかかりません。??(後でわかったけど製造年月日が古く3年前でした)
バイク用のバッテリーは新品で内部抵抗が低いので並列接続に組み直します。ネジを組むのが微妙に難しく2人でやります。
エンジンが掛かりました!
これで1時間15分持てば宿にたどり着けます
ヘッドライトで55wだとして5A、CDiが12Wだとしても1A
合わせて6A。1.5H走ったとして消費は「9AH」。
バッテリーは充電で30AH、充電されてないとしてバッテリー容量「25AH」とすると2−3H内なら間に合う見立てデス
SKYWAVE 250
05月07日
15グー!
十和田湖ツーリング3
1730ローソン五戸上市川店の交差点で十和田湖向けて走ってるとエンジンがかからなくなります。
電圧は10.8V
バッテリーも上がりCB400SFからのアシストで掛けると掛かります。これでいいかなと思いましたが
息子たちは過去の苦い経験が蘇えるようでしきりにレギュレータを疑い始めます。
早速レギュレータを疑った点検に入ります。
USB充電器に電圧計が着いてるのでエンジン掛かったらブースタケーブル取り外してスカイウェイブのアクセルをあおります。
電圧は、、、上がりませんwww
ここでレギュレータ故障確定です。
バイクからの充電はこの先望めません。どうしよう、、
十和田湖の宿まであと63km1時間15分かかりますw
あらゆる手段を話し合います
◎バイクのリカバリを諦めて仙台から後日軽トラで運ぶ
→800kmそれも軽トラか、遠いな〜
バイクここに置いてタンデムで宿に行く事になります
息子2人はリュックすら持ってきてません(笑)がバック1つあるので何とか出来そう
◎レギュレータを直す方法
アップガレージ青森三沢店や近くのバイク屋に電話しレギュレータ在庫を確認するも無し
→アウト
アマゾンだと2日後に到着
→延泊して上の息子は新幹線で千葉に帰り僕はCB400SFで帰る。GW真っ最中で延泊出来るか?
◎このまま進む方法
今後走るのに使う電力をバッテリーから供給できれば現地に到着出来ます
隣にガソリンスタンドがありますが行ってみると閉まってます
息子からもう一つガソリンスタンドがあるとのことで
ガソリンスタンド歩いて行ってみます
SKYWAVE 250
05月07日
13グー!
十和田湖ツーリング1
息子と3人で十和田湖に一泊ツーリング行って来ました。
天気には恵まれましたが、スカイウェイブのたくさんの試練が待ち望んでましたので7回に分けて日記にします
朝6時出発予定が遅くなる
ガソリンが安い時期に入れてた携行缶からバイクにフル満タンにします
この時スカイウェイブにガソリンを入れすぎたのですがそのまま蓋をしました。
スカイウェイブのエンジンがかかりません。1度ボコって爆発があってから全く爆発の兆しが無いのです
昨夜の雨の中の整備では快調だったので??
バッテリーが上がりブースタケーブル引っ張って来て何度も回しますが駄目です
もうプラグしか無いと思い面倒なのですがエアクリーナーボックス外して確認しますが火花は出てます。
しかしプラグが真っ黒。
もしかしてガソリン入れすぎてエンジンにガソリンがたっぷり入ってプラグが被った?
プラグを交換しみます
やりにくい場所にあるので時間かかります。
交換したら一発でかかりました。
ガソリン入れすぎに注意が分かりました。
旅行中もガソリンスタンドに入れすぎにされたので逆に今わかって良かったとします
2時間遅れで出発です
SKYWAVE 250
05月02日
16グー!
雨が強い中のバイクいじりはきつい。ワカサギ釣りテントで何とかしのいでたけど、かなり強烈な雨と風。
スカイウェイブのCVKキャブ
低〜中速のフケがボコボコ言って悪い。
プラグを新品に変えましたがきつね色で問題なさそう
パイロットスクリューを調整しても変わらず
ニードルスペーサーは逆効果
キャブのエアインテーク側をオープンにするとフケが悪い時はガソリン沫が流入側に出てくる時もあり、エアが入ってないと断定
スロージェット
整備書のスロージェット時の説明みて、狙いを定めたエア流入口に
キャブクリーナー入れて浸して少しアクセルひねってエアガンで飛ばしたら改善
ここまで来るのにけっこう時間かかりました。
この後、リアキャリアを着けようとしました、下の息子が外していて更にネジ類が無くなってます、スペーサー1個は車体の中から発見します、どうなってるのか〜www
諦めてホームセンターで亜鉛ドブ漬けボルトと60mmのスペーサー代わりの長ナットで組み上げ。
整備書、パーツカタログを水浸しにしてしまった(泣)
その後、リアボックス着けてとやってると1900終了〜
1日がかりでしたがCVキャブ勉強なりました。
明日は3人で十和田湖奥入瀬にツーリング行く予定
明日は天気はOK
明後日は雨の中帰ってくるのを覚悟だ〜
SKYWAVE 250
04月27日
11グー!
スカイウェイブCJ41Aの整備
今日はキャブのオーバーホール
ある時からアフターファイヤーが酷くなりキャブ周りを点検。
エンジンかけてパーツクリーナーをキャブ周りに噴射しても2次エアは吸って無いので問題なし
キャブをオーバーホールしたが比較的綺麗だった
そのあと走行テストするとチョークが開きっぱなし症状と類似→オートチョークを疑う
キャブのオーバーホール前はキャブの開きっぱなしとまでは思わなかったから、
キャブのオーバーホールにより前より明確になったか、
今回の点検でオートチョークが完全に壊れたか(壊したか)
どっちか。
オートチョークは修理よりもヤフオクで安いので部品交換で行きます
オートチョークを知らなかったので調べてみると
スクーター系では定番部品なことを初めて知りました。
無理がある構造で故障多発部品のようです。
原理は
エンジンが回るとジェネレーターから電源が来てヒーターを過熱→温まって来ると5分程度でバイメタルが変形(これがローテクな自己タイマー)→チョークのノズルが動いてチョーク閉まる
つまり乗ってる間ずっとヒーターが着いてるのでここが錆びたり接触不良になって壊れるようです。タイマー使いに無理がありますね〜
整備書には「オートチョーク(オートスタート)が熱くなってるか確かめよ」、の意味がやっと分かりました。
しばらく部品待ちデス
エアインテークマニホールドは部品欠品で後継機のを注文しましたが残念ながら合わず。まだ亀裂は無いのでそのまま再利用しました
アクセルワイヤーの取り付けは、エアクリーナーボックスを先に嵌めると、大幅に作業性が悪くなり、キャブを90度倒して何とかネジを締めました