スズキ（SUZUKI） ストリートマジック50S | STREETMAGIC50Sに関連して投稿された写真/画像

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4月のことですが、しまなみ街道原付ツアーに行ってきました。丁度花見の見ごろだったので、あちこちの桜を見ました。2日間で、しまなみ街道を150キロぐらい走りました。

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昨日は、まずスタマジのアイドリングが下がらない原因探し。スロージェットを元のキャブレターからばらして、中華キャブレターに移植しようとしてた時に変にきずきました。アクセル全閉なのにスロットルが何故か開いている。アイドルスクリューが全く機能しない。原因は、アクセルワイヤーの張り過ぎでスロットルが常時開いているのがアイドリングが高い原因でした。次の修理はCBＲ250Fのガソリンコックの漏れ修理。これも、中華と中古×2個で3個1のコックを作りました。来週取り替えてテストします。最後の出来事は、帰りの走行で慣らしの終わったストマジでの事件です。アクセル全開で65キロまで引っ張って、赤信号を見てアクセルを戻した瞬間エンジンストップ。一瞬焼き付きが頭によぎりました。惰性で走って停止後にセルを回すと普通にエンジンかかりました。取りあえず最高50キロで帰りましたが、エンジンストップの症状は出ませんでした。ネットで原因を調べて週末に再度調整です。

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しまなみ街道原付ツーアーも終わったので、ボアアップしました。先に黄色ナンバーに変えていたので、やっと違法状態から脱出しました。外したヘッド、シリンダー、ピストンは思いのほか綺麗で抱き付きも有りませんでした。58ccにして、キャブのメインジェットを#70→#80にしてとりあえず慣らしします。今でも低速トルクが上がったのが解るので、慣らし後が楽しみです。それと、キャブが中華製ですが、本来#75のハズが#70が着いてました。知らずにエンジンまわしてたので焼き付き起こさなくて良かったです。

• #70→
• #80にしてとりあえず慣らしします。今でも低速トルクが上がったのが解るので、慣らし後が楽しみです。それと、キャブが中華製ですが、本来
• #75のハズが
• #70が着いてました。知らずにエンジンまわしてたので焼き付き起こさなくて良かったです。

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ひさびさの投稿です。
今日は、リアサスを交換しました。ネットの情報では、取付ピッチが325mmだったのですが、実物は305mm。アドレス用の315mmをつけたので、ケツアゲになりました。ダンパも効いて非常に乗りやすくなりました。但し、突き上げがあったので、一段柔らかくして満足する結果になりました。

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本日の作業は、レギユレタの交換から初めました。取り替えたレギユレタはアマゾンで買った中華製。汎用(アドレス100用)品なので少し大きかったのですがなんとか取り付きました。新品の電球を着けて試運転するとちゃんと点きました。スマホの充電もできたので、復旧して完成しました。これで春のしまなみ街道原付ツアーの準備は完了です。その後はミニベロの修理をして本日の作業は終了しました。

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先週の事ですが、スマホホルダーを着けて、USB電源をライト廻りの回路から取りました。そして復旧時にライトが点灯していない事を発見しました。電球を外すとフィラメントが焼き切れていました。いろいろ調べてレギユレタの故障ではないかとの結論に達しその日の作業は終了しました。

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今日はまず、スマホを取り付ける為の金具を取り付けました。スマホホルダーが来週来たらテストします。次は、懸案のフロントフォークの化粧です。写真の通りサビがひどくて変えたかったのですが、ヤフオクに出ても綺麗なのは高額でした。塗装も考えたのですが自分の技術では？？？？？？。色々考えて出した結論が、熱収縮チューブを使うとゆう案。綺麗にできてたいへん満足です。

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フロントブレーキの効きが恐ろしいくらい効かないので、ブレーキパットを交換しました。その後リードバルブの点検しました。見事にゴミが噛んで、全閉になってませんでした。分解掃除してOKに。次はオイルポンプのエアー抜き確認しました。問題なかっので、ブレーキパットの当たり取りもかねて10キロぐらい走行試運転しました。ブレーキの効きも満足でした。これで、春のしまなみ街道原付ツアーも問題無く参加出来ます。来週からは、見た目を綺麗にしていく予定です。

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明けましておめでとうございます。新年初レストアは、アイドリングの安定を狙って予備リードバルブの整備。パッキンを注文したので、取り替えは次回にしました。後は外装を組み立てて一応形的には完成しました。2キロぐらい走ってスタンドでガソリン入れて帰ってきました。フロントブレーキの効きが思ったより悪いのでマスターシリンダーの整備するかもです。今後の予定は、サビだらけのフロントフォークの塗装、アルミ部分の磨き、外装の塗装？をして、春のしまなみ街道原付ツアーに行く予定です。入荷待ちのボアアップキットが1月中旬に入りますが、取り付けは、ツアー以降に実施する予定です。

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今日は、フロントブレーキのエアー抜きとガソリンコックの取り替えをしました。ガソリンコックの微漏れは、パツキンの一部が切れてました。エアー抜きは完全に終わらずに走行試運転実施しました。50mぐらい走ってエンジン停止。どうしてもエンジンかからず押して基地まで帰りました。その後いろいろしてもエンジンがかかってはすぐ停止。やっと燃料系が怪しいと調べるとガソリンコックが予備タンになってないという初歩的なミス。その後、もう一度走行試運転実施。60キロまで普通に出て、スピードリミッタで頭打ち。但し、フロントブレーキの効きは最悪。エアー抜きを完了しないと怖くて乗れません。

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ネットを調べるとアイドリングしないのは、オートチョークの故障でなることも有るらしく、安い中華キャブを購入して付けた結果、一発で直りました。続いては、予備燃料コックの整備。(本車体のコックは、現在微漏れ中)続いては、フロントブレーキの整備。ブレーキカップの皿ボルトがバカになったので今日のレストアは終了しました。年末の28日に燃料コック取り替え、ブレーキの続きをして公道デビュー出来そうです。今日デビューの予定だったので、黄ナンバーと保険は用意済みです。

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本日のレストアは、2stオイルホースの取り付け。次がギアオイル120ml入れ。続いてエアクリ取り付け。これでエンジン始動テストしたのですが、上手くいかずキャブレターの掃除しました。なんとかエンジンはかかるようになりましたが、アイドリングせず。時間切れになり本日は終了しました。最後の写真は、ほぼレストアが終了した友達のバイクです。

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本日も秘密基地でレストアしていました。まずは中華製マフラーの取り付けです。現物合わせでマフラーをあぶって曲げて取り付けました。その後は電装関係の取り付け、カバー、シートの取り付け、ウインカー、ホーン等のテストをして1日が終わりますました。後は、フロント周り、オイル関係を復旧したらとりあえず公道デビュー出来そうです。

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本日は、電装関係の繋ぎをメインにしていました。ばらした時の写真を撮ってなかったので、サービスマニュアルだけでは解らない配線が発生して苦労しました。結局、セピアのエンジンなので使わない事が解りなんとか解決しました。配線がある程度進んだので、エンジンが掛かるか確認する為にメインキーをonにしたのにオイル警告灯が点きませんでした。タンクが空なので点くのが正解です。いろいろ調べてキースイッチのコネクター部分が断線しかけているのが解り応急処置で警告灯が点くようになりました。パーツクリナでの初爆確認は問題なく、やっと公道復帰の目処が立ちました。来週はブレーキ関係を整備する予定です。

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昨日タイヤが入荷して、本日秘密基地でタイヤ交換しました。作業しているのは秘密基地の主さんです。自分はタイヤ交換出来ません。その後、自立するところまで組み立てました。フロントフォークが錆錆なのですが、ヤフオクに良いのが無いので、最終的には塗装する事になりそうです。

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本日のレストアは。1枚目は友達のバイクで、だいぶ進んでます。私は、小物類の塗装とハンドルの磨きをしました。タイヤもネットで注文しました。次から組み立てを進めて一端形にする予定です。但し、フロントフークが錆錆なのでどうするか思案中です。黒く塗装するかも？

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昨日も秘密基地でバイクレストアしていました。やっと組み立て行程には入りました。オイルタンク、カバー、メインハーネス、フロント廻りを組み立てて終了しました。4枚目は、友人のレストア中のバイクです。5枚目は、レストア中のロードスターです。

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今日もいつもの秘密基地でバイクのレストアしていました。今日は3箇所で作業していました。友達1号は、作業台で4st単気筒エンジン組み立て。家主は事故車の修理。私は、外でエンジンの組み立てをしました。2台のエンジンの良い部品を取って1台にしました。ウエイトローラとベルトは新品にしました。なんとかエンジン組み立ては終わりました。塗装は、クリアを塗って完成しました。次からやっと組み立て開始です。事故車も少し形になっていました。

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今日も塗装の修正から始まりました。不良部分を削って、マスキングして、4回塗りしました。なんとか自分の中では75点は超えたので、来週クリア塗りしてフレーム塗装は完成です。それ以外では、サンポール漬けしていた小物類が錆と塗装が取れたので、重曹で中和しました。次は、部品取りエンジンをバラして部品を移植しました。使用予定のエンジンがZZなのでストマジと微妙に違います。リアブレーキが下引きと上引き。内部にミッションオイルの遮蔽板が有ったり。出力軸の歯車の形状が違っていたり。ストマジエンジンからZZエンジンに移植しました。来週は、変則部分のリフレッシュ予定です。

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昨日は、昼から休みだったので、再塗装に挑戦しました。気泡の部分を削って、洗って、脱脂して再塗装。またまた失敗して、週末に再再塗装に挑戦します。次は、室内で塗装します。友達のバイクフレームは綺麗に塗れてました。エンジンも順調です。来春のしまなみ街道原付ツアーを目指して、少しネジを巻く予定です。

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本日は盛りだくさんです。まずはフレーム塗装。プラサフ研磨、脱脂、1回目、2回目、最終仕上げ。最終仕上げで大失敗。たれ、気泡が出来てしまいました。(写真は2回目)来週まで乾燥させて、修正、再塗装が必要です。塗装の合間にBT他の錆落とし。サンポールにつけて、これも1週間待ち。友達が来て、原付の修理。もう一人の友達は、ダンパのレストア(40年前のモンキー乗)私は、駆動部の掃除を少ししました。秘密基地の主さん何時もありがとうございます。

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本日も本塗装の下地作りで1日が終わりました。プラサフの下地が気に入らなくて、再度プラサフを重ね塗り。水研ぎして、プラサフ塗り。3、4枚目は友達のバイクです。少しは塗装を進める為にフロント廻りの塗装をしました。(黒はあらが目立ちません)来週は、フレームの本塗装ができるか？

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本日はフレーム塗装の続きをまずしました。水研ぎして、中性洗剤で洗って乾かしました。待ち時間の間に車のデッドニング(右ドアだけして、左ドアはしていませんでした)
次に脱脂してプラサフの薄い部分を再塗装して本日は終了しました。さて次は本塗装できるのか？

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今日はレストアの続きしていました。フレームを水研ぎしてから、中性洗剤で一度洗って乾かしました。その後、脱脂してミッチャクロン×2回、プラサフ×2回して１日が終了。次はプラサフの塗り忘れの塗りとシワになった所の修正の予定です。最後の写真は、秘密基地にまた1台バイクが増えました。

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昼から錆び取りを2時間ぐらいしていました。ディスクサンダーにナイロンディスクを取り付けて磨いていました。細かい部分はワイヤーブラシで磨きました。ある程度の大きな錆びは取れたので、錆び転換材を塗って今日は終わりにしました。まだまだ下準備は続きそうです。

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今日は朝からストマジの分解です。午前で完了しました。昼からフレーム他の錆び落としして、錆び止め材塗布までの予定です。

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昨日はいつもの秘密基地で、予備の駆動部の部品取りができるかの確認をしました。ギア部分は使えそうです。マフラー取り付けブラケットも使えそうです。その後はモンキーの点火不具合の原因調査。ストマジのフロント廻りの錆び取り。百均の錆び落としクリームは役にたちませんでした。塗装することにします。その後友人が集まって、夕方から焼き肉パティーになりました。

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盆休みの最終日も少しだけバイクをいじりました。サービスマニュアル見ながら配線をつなぎましたが、1本だけわからずじまいです。エンジン始動テストには関係無さそうなので続いてセルスタートができない理由を探しましたがこれもわからずじまい。次はプラグの火花確認をして、キックだと火花が飛ぶのを確認出来ました。続いてパーツクリナをキャブレターに吹いて初爆の確認。難なく成功したので次は混合ガソリンでエンジン始動。マフラー取り付け無いままでエンジンかけたので爆音がガレージ内に響きました。今日はここまで。次回から本格的にレストアします。先ず全バラして各部品の掃除から始めます。

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今日はまずストマジエンジンのシリンダー外しから始めました。なんとか外れてケースの中を見ると錆びまみれ。クランクも回らないのでとりあえずは部品取り決定。コイル移植しました。続いてキャブレター2ケの良い部品で1ケ組み立て。有る程度配線してメインキーを回してもオイル警告灯が着かず。(オイル入れて無いので着くのが正常)メインハーネスの断線を発見して修理して、オイル警告灯が着くようになりました。次はセルモターを回そうとしましたが回る音がせず、下を覗くとモターが付いていませんでした。移植して今日は時間切れ。さて次回はエンジンがかかるのか？

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とりあえずフレームと駆動部を組み立てました。エンジンかけるには、配線つないで、キャブレター付けて、ステータコイル移植したらかかりそうです。まずはエンジン始動を目指します。その後も苦労しそうです。ストマジにセピアZZの駆動部は果たして乗るのか？