グレイッシュブルー
2009年モデル
スズキ 重荷用Birdie 50
2008年のマイナーチェンジで、フューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用して優れた始動性と低燃費を実現。さらに燃料計をスピードメーター内に装備し、確認しやすくするなどの改良を施した。※最終モデル
基本スペック
| タイプグレード名 | 重荷用Birdie 50 |
|---|---|
| 型式 | JBH-BA43A |
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1810 |
| 全幅 (mm) | 650 |
| 全高 (mm) | 1000 |
| ホイールベース (mm) | 1170 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 110 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 83 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 106.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（30km/h走行時） |
| 原動機型式 | A407 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.7 |
| 最高出力（kW） | 2.5 |
| 最高出力（PS） | 3.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 3.6 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.37 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 477.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | ロータリー式・3段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.823 |
| 2次減速比 | 3.250 |
| 変速比 | 1速 3.400/2速 1.812/3速 1.142 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°30' |
| トレール量 (mm) | 60 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 80/90-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/90-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 40 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |