スズキ | SUZUKI ハスラー50 | HUSTLER 50/TS50/TS50W

車輌プロフィール

ハスラー50は、1971年に発売され、90年代後半までラインナップされた原付1種のオフロードトレールだった。エンジンは、一貫して49ccの2ストロークエンジンながら、登場時は空冷式、1983年のモデルチェンジで水冷式となり、同時にミッションは5段変速から6段変速に切り替わった。ホイールサイズは、初期型の前後とも17インチから、前18/後16インチ、前19/後17インチと切り替わり、83年からは、前21インチ/後18インチのオフロード「フルサイズ」になった。なお、ハスラーという言葉は、あまりいい意味で使われるものではない(ギャンブラー)。スズキは「バンディット(山賊)」や「デスペラード(無法者)」のような、やはりいい意味ではない言葉を車名に使うことが多かった。※2010年代に入って「ハスラー」の車名は、軽4輪SUVにも使われた。その公式サイトにおける車名の由来には、「あらゆる事に行動的に取り組み、俊敏に行動する人というイメージで、このクルマと重ね合わせました」とあった。ギャンブラーとはかなりかけ離れたイメージだが、21世紀に「ギャンブラーです」は通用しなかったはず。

1995年 HUSTLER 50 (カタログメイン)
1995年 HUSTLER 50 1995年 HUSTLER 50
マイナーチェンジ
1995年モデル
スズキ HUSTLER 50

バックミラーが右側だけなく、左側にも装備されるようになった。〈TS50WS〉

基本スペック

タイプグレード名 HUSTLER 50
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 SA11A
発売年 1995
発売月 2
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2045
全幅 (mm) 810
全高 (mm) 1125
ホイールベース (mm) 1315
最低地上高(mm) 260
車両重量 (kg) 85
乗車定員(名) 1
燃料消費率(1)(km/L) 79.2
測定基準(1) 30km/h走行時
原動機型式 A109
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 49
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 41
行程(ピストンストローク)(mm) 37.8
圧縮比(:1) 8.6
最高出力(PS) 7.2
最高出力回転数(rpm) 7200
最大トルク(kgf・m) 0.72
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 7
満タン時航続距離(概算・参考値) 554.4
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BPR6ES
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.842
2次減速比 3.833
変速比 1速 3.166/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.217/5速 1.041/6速 0.923
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 29°10′
トレール量 (mm) 113
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 2.50-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 43
タイヤ(前)速度記号 L
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 3.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 47
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.4
ホイールリム幅(後) 1.6
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W
テールライト定格(制動/尾灯) 18.4W/5.2W