スズキ | SUZUKI バンディット250/V/VZ | BANDIT 250/V/VZ
1989年に相次いで発売されたバンディット250/400のシリーズは、特徴的なパイプフレームに、レーサーレプリカGSX-R250/400由来の水冷4気筒エンジンを搭載したスポーツネイキッドだった。ここから1997年モデルまで生産されていく中で、250と400で登場の時期は異なれど、ロケットカウル装備の「LTD(リミテッド)」、可変バルブエンジン採用の「V」、可変バルブエンジンとビキニカウル装備の「VZ」が展開された。97年モデルで終了したのは、250cc(軽二輪)と400cc(小型二輪)いずれに対しても、新しい排出ガス規制が始まることになっていたことが影響していた。さて、バンディット250の登場は、1989年12月のこと。400に半年遅れてのことだった。エンジンは、GSX-R250用の248cc水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブユニットで、6速ミッション、前後ディスクブレーキを組み合わせていた。砲弾型のメーターも特徴的。初期型はセパレートハンドルだったが、1990年にはバーハンドルを採用した。1991年5月には、ロケットカウルを装備したバンディット250LTDを派生モデルとして生み出した。1995年にはフルモデルチェンジを受け、この際に、バンディット250Vが登場。97年2月には、ビキニカウルをハンドルマウントしたバンディット250VZが設定され、モデルライフに幕を下ろした。
BANDIT 250/V/VZ
2024年11月13日
48グー!
今日は久々のイツメンツー🏍️
(@26440 @137041 )
諏訪の美術館に行きたいって話しからエリア的に「昼飯はあそこは?」なんて話し合ってルートコーデ☝️
今回は秘密のルートにしとくけど紅葉、絶景が楽しみながら進むもまさかの工事通行止😵
迂回路はダートなのでしばし協議して結論はダートへGo🤭
まぁ4輪で走り回ってたエリアだったから勾配、路面状況は概ね把握した上での判断☝️
たまに走るこのくらいのダートは楽しかった😆
このダートハプニングで時間が押したので美術館はキャンセルして走り優先で霧ヶ峰に上がり今年最後になろうビーナスを流し、蓼科湖に寄って帰宅☝️
220kmと近場の割にはいろんなシチュエーションで満足度高かった☺️