マイナーチェンジ
1993年モデル
スズキ BANDIT 400LTD V
スズキ BANDIT 400LTD V
400ccクラスののエンジン出力に関するメーカー自主規制値が、59psから53psに引き下げられた（92年）のを受けて、バンディット400リミテッドにVCエンジン搭載モデルをラインナップ。可変バルブ機構によるメリットで、最高出力の抑制を感じさせないエンジンフィールを求めた。また、ギア比も変更されていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | BANDIT 400LTD V |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | GK75A |
| 発売年 | 1993 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2060 |
| 全幅 (mm) | 700 |
| 全高 (mm) | 1155 |
| ホイールベース (mm) | 1435 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 155 |
| 車両重量 (kg) | 194 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | K707 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.4 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 |
| 最高出力（PS） | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.954 |
| 2次減速比 | 3.285 |
| 変速比 | 1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 46 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30′ |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.0 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 100W/90W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：可変バルブ機構 | 有 |