スズキ | SUZUKI バンディット400リミテッド/V | BANDIT 400LTD/V
バンディット400LTD(リミテッド)の発売は、1990年7月のこと。前年に登場していたバンディット400をベースにしたバリエーションモデルだった。基本構成はバンディット400と同じなので、エンジンは、GSX-R400系の水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブユニット。これを特徴的なパイプフレームに搭載していた。とはいえ、バンディット400LTD最大の特徴は、1960年代レーサー風のロケットカウルを標準装備していたことだった。1993年3月には、可変バルブを採用したVCエンジン搭載のバンディット400LTD Vが登場。VCエンジン搭載ながら、最高出力は59psから53psに引き下げられた。これは当時のメーカー自主規制値が変更されたことに従ったもの。出力こそ抑えられたが、中低速重視のセッティングや6速ミッションのギア比変更で対応した。姉妹モデルとして、バンディット250LTDもラインナップされていた。
2022年07月05日
288グー!
梅雨に逆戻りなので、昔々のツーリング話
バンディットだから25年位前のツーリング写真です😂
日本三景・松島へ行ってきた時は、まだ携帯がでっかくて(トランシーバーみたいな)まともに普及してなかった記憶があるなぁ〜😅
シーマやセルシオに車内電話とか付いてて、スゲー✨とか言ってた、言ってた!!
携帯が無いので、当然ツーリングマップと写ルンですを愛用!😄
1枚目、2枚目はどこぞやの人が、写真撮ってくれて、わざわざ大きく引き伸ばしてくれて、手紙と一緒に送ってくれた写真です😄
昔は、手紙もよく貰ったし、写真現像して送ってくれるライダーさんも結構居ましたね✨
アナログの古き良き時代だと思います!!
松島着いた時に、そこで初めて会った名古屋ナンバーのオレンジマンは、お互いにソロだったので一緒に松島観光しました😄 遠い土地で同じナンバー付けてるだけで仲良くなれる✨本当に素晴らしい✨✨
そして、ガタイの良いお兄さんは帰り道のサービスエリアで、隣に停めてたバイクのライダー😄
愛車はZZR1100! キリンの話で意気投合!✨岡山の人だったので名古屋インターで降りるまで、一緒に帰ってきました👍
一期一会の出会いですが、インター下りる時の
お互いに大きく腕振り上げて、バイバイ!
あの瞬間の気持ちは、バイク乗りにしか分からないだろうなぁ〜!
昔を振り返ると、時代の進歩も良し悪しだな!
と思う今日この頃でした😄
写真も上手く撮れてるかは現像してみないと分からない! これも楽しみの一つ😁
この頃は、バイクはサベージ、バンディット。 車はジムニー。 全部スズキでした〜👍
小さな車 大きな未来 スズキです!
2022年01月31日
74グー!
ずっと行きたかった念願のトンネルに行ってきました!
神秘的で雰囲気良かったです!
富津岬にも行ってきました!
大きなジャングルジム的なオブジェがオシャレでした!
#フォトコン
BANDIT 400LTD/V
2021年03月06日
27グー!
やっぱりこのマフラーでもアンダーカウルを付けました。
グッと引き締まる。
#SUZUKI #bandit400ltd