スズキ（SUZUKI） バンディット1250S | BANDIT 1250Sのバイク愛車レビュー（2ページ目）

パーフェクト
モノサス、6速、ABS
値段も安い。
どれもCB1300と同等以上。

カラーリング。派手なグラフィックデザインがあればもっと売れるでしょう

Fは股が熱いので快適ではない。街中ならノンカウルかS、高速もよく利用するならS。トータルで見ればSが一番快適だと思います。

軽く、レスポンスのいい万能マシン。

まぁ他社に比べちゃ、装備は物足らずだが…。
日本の道路じゃ十分。

思いの他ライダーの思う様動いてくれますょ。

購入して8カ月が過ぎました。
低速トルクがあり、スムーズで非常に乗りやすいです。
水冷なので熱だれも無く、とても満足しています。

やはりCB1300と比べ、アフターパーツ等があまりないと感じます。
細かい作りがちょっとチープな感じがする。

なかなか良い出来のバイクだと思います。
特に値段の安さは凄い。
スタイリングは好みが別れるところですが、
私は個人的にカウリングのデザインがとても好きです。

・トルクフルなエンジンでシチュエーションを選ばず扱いやすい
・クラッチの繋がりが自然で初めて乗っても違和感が無い
・大型だけど軽快なハンドリング
・見やすいデジタルメーター
・高速だとありがたい風防効果
・疲れにくいライディングポジション
・保険としてありがたいABS
・意外と取り回しがいい
・価格の安さ

・質感が安っぽい。
　特にメーターの指針は原付レベルで泣ける
　CB1300SBと並べてはいけない
・シートの質が悪く尻を痛めやすい
・サスが硬め
・シート下には書類しか入らない
・デザインは好みが分かれる

とにかく乗りやすいの一言です。
質感の安っぽさを我慢できる人にとっては、ほぼ不満なく乗れる最高のパートナーとなるでしょう。
国内ではマイナーなバンディット1250ですが、人とは違うバイクという意味でも、これを選ぶ価値はあります。初心者にもベテランにも薦められるバイクです。
ちなみに、少しでも興味がある人は絶対に実車を見ましょう。実車はカタログの写真よりも格段にかっこ良く見えます。

とにかくｽﾑｰｽﾞ｡どんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝでも不満無し｡ｽﾘ抜けの容易さは中型と同等｡高速走行の快適性はﾂｱﾗｰに迫る｡

燃費は油冷より悪いです｡ﾒｰﾀｰを外さないとﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ交換が困難な整備性｡

ﾂｲﾝｼｮｯｸがｷﾗｲな硬派な貴方に｡ﾅﾅﾊﾝぐらいにしとこｰか､という貴方｡ﾅﾅﾊﾝﾈｲｷｯﾄﾞより軽くて小さいですよ｡ﾃﾞｻﾞｲﾝが…､という貴方｡実車を見ればそんなに悪くないです｡ＡＢＳは数万ｷﾛ走るうちに､あって良かったといつか思うでしょう｡

・バランスが最高に良い。
・ABS付きで雨天高速でも安心。
・燃費が良い。
・サスが猫足のように粘る。
・カウル付きのSよりもアクセルが軽いので、吹け上がりが良い？
※写真は、ホイールをゴールドに自分で塗装してみましたの図。

ありません。

バランスも良いし装備もいいので、
乗り手の技量をさほど問いませんね。

・高速オンリーは、1Lで23kmで燃費がいい（都内街中は1Lで17km前後）。
・6速エンジン3157回転で速度100Kmは長距離で楽
・ハンドルが切れるのでUターンは簡単
・バランスがかなり良いので運転し易い
・ビックNKの割りにワインディングは得意で楽しい
・コストパフォーマンスが高くメーカーは良心的でR。
・あまり見かけないのでGood！

・サス調整機構がシンプルでR（あまり使わないが）。少々柔らかめで伸張を緩めて一番良い所がわかったので満足ですけど。
・長距離で尻が痛くなる。

アクラボビッチのフルエキ、アルミハンドル、ステップウェイト外し、センスタ外しを行って満タンで237Kgに軽量した(ノーマル実測251Kg)。ブラストバリアーミニスクリーン、ライトブースター、点火強化コンデンサー、イリジウムプラグ、シフトインジケーター、ETC、携帯ナビ用電源、エンジンガード等を取付けている。ABSが付いているので、傾けた状態で強力にブレーキングしながらコーナー途中まで進入し攻めらる。もともとこのクラスでは一番のバランスの良さで、乗り易く特にクランクや8の字、S字、スラロームなどは400ccクラスと同等ではと思うほど。また、軽量化したせいか、加速や曲がる止まるがよりいっそう好結果になった。

Sはスムーズでマイルドであるが、無印は少しストリートファイター的にハンドルが軽く、サスが締まっている。