スズキ（SUZUKI） ブルバードM109R/R2 | BOULEVARD M109R/R2のバイク愛車レビュー

迫力と加速、スタイル最高です!

ハイオクで燃費が最悪、市街地だと15km/lを下回るね、、、

国産アメリカンで1800ccクラス以上、となるほとんど選択肢がない。
この先、こういった国産バイクを乗る機会が少なくなるだろうと思われるので、自分が良いと思ったものに巡り合えたら、それが最後のチャンスと思い買うのも一つに考え方かも。。。

見た目がとてもグラマラスでセクシー(笑)
好みが別れるデザインですね。
私はリアタイヤの太さとシングルシート取り付け時の流れるようなボディラインがすきです。
ノーマルマフラーも音、デザイン共に充分な迫力が有ります。

見た目通りデカイ、重い、曲がりにくい。
アメリカンバイクに乗ってる人なら特に気になりませんが…(;^_^A
あと意外と前傾姿勢になります。

欠点を知った上で購入する覚悟は欲しいですね。
でも乗ったら意外と何とかなるものですよ

なんといってもド迫力!顔がエイリアンぽくて好きです(笑)

特になし

何気に目立ちます(笑)

ゆったり乗れる事ですね。北海道なので田舎道をドコドコ走るのは最高ですよ。

ゆっくり走りたいのですがナカナカどうして飛んできそうなパワーを我慢しなければならない事。
パーツがあまり無いことが不満です。
仕方ないのですが、重い事位ですね。

脚腰を鍛えましょう!

・エンジンのパワー、加速力が凄い
・クルーザーバイクでありながら、高回転まで回せる
・デカい
・ハーレーのV-○○○シリーズの競合車と思われるものの、総じて負けていないと思う
・高速道路では追い越し車線まっしぐら
・V型2気筒らしい鼓動感(エンジン振動パルス感が心地よい)
・ほとんどメンテナンスフリー(シャフトドライブというのが大きい)

・カスタムパーツが少ないところ
・取り回しが重い(総重量約350キロ)
・バンク角が浅い(コーナリングで、少しでもバンクさせようものなら、ステップをガリガリ、、、擦る)
・ワインディングが大の苦手

重戦車の様な外観 & 直線番長(めちゃめちゃ速い) & コーナリングが苦手、との個性の強いバイクですが、永く愛せるバイクであるとも思います。
183センチ85キロの当方では、しっくりきますが、小さめの体格の方は、少々工夫が必要かもしれません。
私は、ウィンドスクリーン、サドルバックを装着し、旅バイクに仕立てあげており、欠点を割り切って、満足度大です。
エンジンが車体にラバーマウントされているというスタイルで、エンジン振動、パルス音が心地よいです。高速道路を走るのが好きになりました。

一目見て、欲しい衝動にかられ買っちゃいました。
でかっ・すごっ・かっこえー、またがった途端この魅力の虜になりました。

多くの方のコメントにある通り、取り回しの重さ。
ライポジの問題。スズキさん日本人にももうちょっと気配りしてほしいよねー。
身長170㎝股下は典型的な日本人(汗)の私にとって乗っているというより乗せられているという感じでしたが・・・
”無理なら自分の体に合わすまで”っと、ローダウン、ライザーアダプターでハンドルポジション変更、フットブレーキ及びシフトチェンジポジション調整andクリキンのボードで、いや～快適快適。

このクラスお求めの方は、悩む必要なし、即決あるのみ(笑)

約1800ccの水冷Vツインエンジンはとてもパワフルで、クルーザーらしからぬ加速力を発揮する。速度域を問わず、アクセルを開けてやれば「ドドドドドッ」と力強く加速してくれるのがとても気持ち良い。排気量の割にはショートストロークなので、(Vツインとしては)高回転まで回せるのも楽しいところ。

フラッグシップクルーザーとして貫録十分な外観、個性的としか表現しようのないデザインも気に入っている。フレームにメカがぎっしり詰まっていてマッチョな印象を受けるが、ボディの曲線はグラマラスであり、全く逆方向の特徴が同居しているのも魅力の一つだと思う。

純正マフラーの排気音が非常に良い。煩すぎずジェントルで落ち着いているが、大排気量ならではの迫力のある重低音が素晴らしい。

とにかく重いので取り回しが非常に辛い。
国内販売しているパーツが少ない。

基本的な不満点は実際に所有しなくても分りきっているので、購入を検討している時点でさほど問題視していないのではないでしょうか。ポジションを気にされる方も多いようですが、慣れとローダウンや社外パーツの使用である程度はやりようがあります。

外見も性能もとんがったクルーザーなので、一味違ったものを求めている人には良いかと思います。

大排気量Vツイン、世界最大ボア径のエンジンの鼓動、音に魅了されている。このエンジン目当てに買ったようなもの。ハーレーのようにエンジンが細ければ鉄馬かもしれないが、M109はエンジンにボリューム感があるので、鉄馬というよりはエンジンのシリンダーに跨っているような気がする。股下の内燃機関を操っているというダイレクト感がある。
圧倒的な加速力。踏ん張ってないと体が後ろに置いていかれる。
その車体重量からも高速での安定感は抜群。パワーのある水冷エンジンのお陰で高速道路でもツアラー並みの巡航速度で長距離を突っ走れる。
純正マフラーがスマートで音もいい。このエンジン音、爆発音に惚れています。
カテゴリーはクルーザーだろうが、不思議なことに倒しこみはとても軽快。ゼファー1100と乗り分けているが、比較すればM109の方がカーブは軽快に曲がる気がする。もちろんバンク角限界は大きくないので簡単にセンサーを擦るので無理できない。
ハンドル幅も小さく、すり抜けも容易。
走り出せば見掛けに反して驚くほど乗りやすく、軽快なバイクです。

さすがに重量があるので取り回しは地獄。今でもまず気合を入れてから、緊張しながら押し歩く。あと何年このバイクを扱う体力が維持できるか。駐車場所は状況を良く考えてから止めないと自力で出られなくなるのではとの不安がいつも付きまとう。初めての細い路地、山道に入っていくのは勇気がいる。
エンジンに惚れて買ったのでデザインにはあまり満足していない。M109Rはどうみてもエイリアン。さすがに買う気にならなかったが、ヘッドライトバイザーのないM109R2が発売されてようやく買う気になった。スラッシュカットされた2本平行マフラーとエキパイの湾曲、ボリューム感は大いに気に入っています。

購入に迷っている人は試乗しない方が良い。実物のエンジン音を聴くとその場で購入を決断してしまう。
もともとレスラーみたいなアメリカ人を対象に設計されているバイクですので、大抵の日本人には乗りこなすことは難しい。でもいろいろ工夫すれば身長160cmの私にも乗れます（もちろん乗れることと乗りこなすことには大きな差がありますが）。立ちゴケもありませんし、停車時の足つきにも不安はありません。
私の場合は、ハンドルライザー交換、リアショックイニシャル調整、ブレーキペダル調整を行いました。

・スタイル抜群！
・かなり目立つ
・クルーザーにしてはまぁまぁ速い

・取り回しずらさ
・燃費悪し

身長170cmの私ではハンドルとギヤ､フットブレーキに少し遠すぎます。近くに展示車があり、跨がせてもらえるなら、試した方が良いかも。市街地での燃費の悪さが気になりますが､しかしその短所を補って余る程のスタイル､瞬発力､注目度があると思います｡
是非乗ってみて下さい｡

30年ぶりのバイクです、子供のように写真を見て欲しい欲しい病になり、気づけば購入予約してました。実物を見たときにまず「えらいもん買うてしまったなー」って感じでした。あまりにもデカく、パワーありすぎ！　ほんま、じゃじゃ馬です。
納車翌日、大阪から信州松本まで初ツーリングしました。色んなオーナーさんのブログを読んでパワーがある書かれてましたが、これほどまでとは。初心者に近い私ではいつ乗りこなせるかは解りませんが、あきさせないバイクであるのは確かです。

ありません。

この凄さは乗ってみなくてはね！
しかし、イカツイ！