スズキ（SUZUKI） Vストローム650 | V-Strom 650のバイク愛車レビュー

・常用域でのトルクが秀逸。峠の登り3-4速はモリモリ来ますよ。
・カーブの安定性。シートのできがよく後輪にちゃんと乗れているので安定性が増しているのかなぁ?寝かしやすいんですよね、、、、。
・シートがいい。疲れない。前乗りになりにくく、お尻にフィット。ローシートも同様に良い感じがします。ローシート、SNSの情報ではややお尻が痛くなるという報告もあります。
・高速での追い抜き追い越しは全く問題なし。◯20-30km は楽勝に出せます。
・超低速での安定性。ローRPMアシストのおかげなのか?重心が高いところにありバランスを崩しにくい。
・旋回しやすい。ローRPMアシストのおかげか?
・燃費は抜群に良し。高速は28-30km/L 一般道22-23km/L。
高速:一般道　50:50で24km/L でした。燃費計とさほど変わらず。
高速で80kmでダラダラ走ったら500km後半は走れるのでは?
オマケにレギュラーガソリン!
・ミラーはカッコ悪いと言われてますが超見やすい。
・シート外しやすい。バッテリーをいじりやすい。
・デザインが奇抜でカッコいい。連邦軍というよりはジオン軍。
・ニーグリップがしやすい。
・多分オイル交換しやすい。エレメントが外しやすい位置にある。

【悪いところ】
・ライト、方向指示器はバルブ。ライトは暗い。ライトバルブを変えにくい。前面のメーターを外す?
・足つきは160センチ台の人はキツい。ローシート・ローダウンキットをお勧め。私はすぐにローシートを購入。
・ウィンカー、スターターなどのスイッチがチープ。
・左ふくらはぎがセンタースタンドに当たる。少し気になる。
・若干長距離を乗ると右手が痺れる。

VFR800XからVストローム650へ!!
前車が8万キロ乗り車検、どうするかと悩みましたが思い切って前から興味あったVストローム650へ!!
ガンダムでゆうと前車が連邦軍でVストローム650は確実にジオン軍でしょう。それもジオン軍のトンデモ　モビルアーマーってとこでしょうか。独特なフェイスが大好きで前から注目してました。
まだ少ししか乗ってません。
よく上がりのバイクって言われていますが〝ほどほど〟とかいう意味でのバイクではないでしょうね。コレ。
常用域でのトルク感は秀逸!!モリモリ来ますよ。このエンジン昔からあるようですが名作でしょう。
燃費が異常に良いのですが、それにとらわれてあまりアクセルを回さないのは勿体ないです。レッドが1万回転ですのでガンガン回すととても面白いですよ。

スタイル、車格ともに満足。
大型乗ってます感満載。
(乗り換え前はVanVan200Zだったので)
静かで燃費もいいようなので
いい相棒を見つけたかな、と。

【18/08/23追記】
納車から1年、ふらふらと走ってやっと乗りだし10,000㎞突破です。
普段の通勤からツーリングまで活躍してもらってます。
京都から西は愛媛、東は静岡まで
あちこち足を延ばせる素敵な相棒になってます。

足つき性
ローダウンも考えましたが、とあるブログの「慣れます」の
コトバに従いノーマルにて乗りだし。
まだ200kmそこそこ乗っただけなので
ちょっとびくついてます。

乗り出してから1カ月も経たずに自宅前で立ちゴケ・・・
右ミラーを割っちゃいました。
防眩タイプに変更。

行動範囲が広がります。

高速でびゅーーん、というツーリングは
前に乗っていたバンバンではとてもできなかった乗り方です。

気になった方はぜひ実車を見て、試乗してみては?

大きな車体で排気量のわりに注目されてよく話しかけられる。
特に目立つものは無いが乗りやすく高速やワイディングも楽しめる。
燃費が良くてタンク容量も大きいので航続距離が長い。
正面からの顔がカッコいい!

足つきが悪い。坂道は特に注意が必要。
渋滞の時は、非常につらいです。
足つきが悪い他は不満要素無し。これで☆一つ落ちました。

足つき以外は、日本向けなバイクなので足つきに不安な方はローシートにしたほうがいいでしょう。
ロングツーリングも出来るのでオススメですがまずお店で跨ってみることをススメます。

旧型逆輸入から新型国内モデルへ乗り換えました
燃費も良く文句も無いから同機種乗り換えですので
何もかも満足、満足♪

高速での燃費何と30キロ超え(゜o゜;
メーター狂ってる?

シートが高くなってしまった(T_T)

ポジションも燃費もすこぶるイイ✌
ホンダNC750Xと悩むかもしれませんが
私的にはこちらが好きです

しつけの良いインジェクションエンジンのおかげでアクセルを少しでも開けていればトルクが出て極低速もエンスト無し、全閉ではUターンは危険。ツーリングに行けば、ストロークが長くゆるーいサスのおかげで、乗り心地がすこぶるよろしい。シートもお尻痛とは無縁、5000回転を境にパワーというよりはトルクの塊、空飛びそうです。どこでこのパワー使えばいいんでしょうか。約1年乗って12000km走りましたが10000回転は2回だけしかまわしてません。ウインドプロテクションもかなり良く、フルフェイスのシールドはほとんど開けっ放しです。雨では濡れますけど。
オフもかなりのところまでいけますが、でかくて重いので傾いたら支え切れません。とはいえツーリングに行くには最高、ゆっくり走っても、少々飛ばしても破綻の無い良いバイクです。

振動は無いエンジンなんですが、官能的ではありません。音も静かで疲れずいいんですが何か物足りないんですね。真面目ないい奴って感じです。林道も普通に行きますが、やはりオンロードタイヤと絶対的なでかさから、あまりにも狭いところでは苦しいです。
街中での駐車では歩道や、自転車用駐輪場では思いっ切り浮くし、はみ出してますね。原付みたいに気軽さはありません。渋滞で止まるか止まらないかぐらいの極低速では自分はふらつきますね。止まるなら止まってって感じです。

酷道大好きツーリング大好き、な人には最適ではないでしょうか。
自分の車体は5000kmあたりから、だんだん足つきが良くなってきて足が伸びたのかと思いましたが、シールがなじんできてフリクションが取れサスが良く動くようになったからだそうです。プリロード2メモリぐらい硬くしました。新車より3cm位下がったでしょうか。
ぎりぎりの方には朗報でしょうか。ハンドルも切れますしUターンも簡単ですしグネグネ路も楽しく走れます。最高のツアラーですよ。

前愛車ドカティ　モンスターディーゼルと比べると走りの面では刺激が激減しましたが、乗り心地、タンク容量、燃費そして・・・いろんな面で優しい味付けのバイクです。
長距離を走ってもガソリンの心配はまずありませんし、燃費は回しても最終的には27～28kには収まってます。
シートも大きく厚みもあるため、ドカティのころと比べるとお尻にとても優しい!
メーターなんかも目線をずらすことなく情報が得られます。コストもあまりかからない長く乗れそうなバイクです。

身長177㎝ありますがローダウンしてます。それでも足つきは良いとは言えません。シートまでは手を付けていませんが、座る位置次第では爪先立ちになります。
重心が高いのか押し引きはカタログ数値以上の重量を感じます。
冬場や風の強い日は風に非常にあおられるのが気になりますね。色々なバイクに乗ってきましたが過去最高に振られます。

扱いきれる馬力とライダーに従順なところは非常に評価できるバイクだと思います。
刺激を求める方には向いてはいないとは思いますが、私のようにリッターのモンスターディーゼルから乗り換えても普通に使う分には不満ありません。むしろ快適に思えます。
峠等に攻めに行くタイプではなくツーリングをのんびり楽しむ方にはおすすめです(とは言っても一般道を走るのには十分だと思いますけどね!!)

デカくて黒くて視界が良くて航続距離が長いところ。

　

デザインがムルティストラーダじゃない。
車重200kg切って欲しい・・・ムリか・・・

先日橋の上で信号待ちしていた時には強風が横から吹きつけ、
両足着いてても、立っているのに必死だった。

テクニックではどうにもならない場面もあるので、
体格に合ったバイクを選ぶことはとても大事です。
でもやっぱり、乗って楽しければ買えばいいんじゃないの。

だって道楽なんだもの。

単身赴任先の松戸市から、家族の住む仙台まで無給油で走れる燃費の良さ。
純正スクリーンが三段階に調整でき、高速道路で120km/hで走ってもヘルメットに風があたらない。
650ccにしてはビックバイクのようなボディサイズ。

身長168cmです。
純正のローシートでもバレリーナ状態の足つきの悪さ。
赤信号で停車する時は気をつかいます。

スピード重視ではなく、マイペースでツーリングを楽しむ方には良いバイクだと思います。

その気になれば回せるので、走りも楽しめます。
クラストップクラスの高燃費は事実で回しても20を切ったことはありません。おとなしく流して乗れば25程度は走ります。
タンク容量が新型より大きくて22リットル入りますので、無給油で500K以上走ることができます。
私のは旧型の逆車ですので最高速はおそらく200を超えてくると思いますが怖いので試してません。(もちろんサーキットでですが。。。^^)
ツーリングではリッターバイクにも遅れをとることなくついていけますよ。まぁ絶対的な加速力は当然負けますが。。。
アッパーハンドルで殿様乗りに近くて、長距離走っても疲れが少ない。へたをするとビグスクより楽です。
ノーマルですがシールドはかなり防風効果が高く、タンクがでかいためか、足への風もビクスクとそれほどかわらないような気がします。
純正で丈夫なキャリアがついているので工夫次第で大きいBOXも余裕で取り付け可能です。

アルプスローダーなのでしょうがないのですが足つきが悪いです。新型にも試乗しましたがつま先ツンツン状態。この旧型で足の指のつけねがつく程度です。
また、並列よりかなり粘りますがやはり2発なので低速でのラフなクラッチ操作は厳禁!ストールして立ち転けします。(一度やっちゃいました、、)

原2のようにはいきませんが、駅の駐輪場にも停めることができます。650CCと400+α程度なので街中走行もそれほど気を使いません。街乗りからロングツーリングまでオールマイティにこなせるバイクを探してましたが正に理想に近いです。
今度乗り換えるときは新型にローダウンキッドを入れたVストにするかも。。。本当に良いバイクです。

なんと言っても燃費の良さと
どこまでも走れそうなポジショニング
北海道でも疲れることなく走れました

重い!カタログ値以上の重さを感じてしまう
ヘッドヘビーのバランス
ガソリンタンク22リットル満タンじは特に・・・

中古での購入となると思いますが
ABS付きならABS動作の確認とブレーキフルードは
交換要です