チャンピオンイエローNo.２
その他
2025年モデル
スズキ DR-Z50
スズキ DR-Z50
キッズ向けの入門用オフロードバイク、DR-Z50の2025年モデル。バイク操作の基本をまなび、楽しむためのバイク。始動はセルフスターターとキックスターターの両方とも備えている。ミッションは3速でボトムニュートラル式。（DR-Z50M5：2024年9月18日発売）
基本スペック
| タイプグレード名 | DR-Z50 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | その他 |
| 型式 | JA42A |
| 発売年 | 2024 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1320 |
| 全幅 (mm) | 580 |
| 全高 (mm) | 790 |
| ホイールベース (mm) | 935 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 560 |
| 車両重量 (kg) | 54 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.4 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | A408 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.7 |
| 最高出力（kW） | 2.9 |
| 最高出力（PS） | 3.9 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | 3.4 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.35 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | MIKUNI VM13 |
| 燃料タンク容量 (L) | 3 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 0.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HIX |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4B-BS |
| バッテリー容量 | 12V-2.3Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.55 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | リターン式・3段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.823 |
| 2次減速比 | 2.833 |
| 変速比 | 1速 3.400/2速 1.812/3速 1.200 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 12 |
| スプロケット歯数・後 | 34 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 78 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 25゜30’ |
| トレール量 (mm) | 35.5 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 33 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.50-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 33 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.25 |