スズキ（SUZUKI） GSX-R250/SPのバイク愛車レビュー

・4in1のマフラー音がレーシー
・ややダルなアクセルレスポンスが、ギクシャクせずに済む
・1万7千回転まで回るエンジン
・乾燥重量130kg台の、取り回しのよい軽やかさ

・音ばかりが先に行って、スピードが上がらない感じ

旧車を扱う信頼のできる販売店での購入をお勧めします。
距離は走っていても、ワンオーナー車など、定期的にメンテナンスをしている個体であればベスト。
この年代のエンジン、フレームはタフです。
約1か月乗って、M400の下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

最近友人から売ってもらいました。
レトロな感じがかっこいいです。
カスタムは、ニッシンラジポン、ワンオフスクリーン、ナイトロンリアサス(オーダー)です。

パーツがない。
バックステップはまだかろうじて新品が手に入るみたいですね。
カウルをすぐ擦ってしまう・・・

手をいれてあげてない場合は故障が多いし始動性も悪いのでこだわりがない限りは新しいバイクを買ったほうがいいでしょう。

新古車で購入後、10年間で6万km弱。さすがに街で同じ車種とすれ違う事は余りなく今でも通用するスタイル。街乗りではそんなに回さなければ、そこそこの燃費。また、ハンドル位置も窮屈でなくイイ感じです。

もう20年以上前のバイクなので特に電気系のトラブルが多くIGコイルを2回交換。たまに高速に乗った後、振動でいろいろなボルトが緩んでたまに街中で落とす。また、長時間高回転をkeepすると手のしびれが半端ない。プラグがカブリやすいかも。

さすがに20年以上前のバイクはお勧めできません。そろそろ純正パーツも無いものあるの基本、自分でメンテ出来ないと厳しいです。
私はヤフオクで中古部品を必要時に探し対応していますが、そろそろ限界かも。

・ノーマルでも充分に満足な、迫力満点の排気音。
・レプリカとしては楽なポジションで、ツーリングも無難にこなします。
・ツーバレルキャブや部品配置に余裕のある大柄のボディのせいもあり、スズキのバイクにしては、各部の調整や整備は意外としやすい。
・値段は高めになりますが、今でも比較的部品は出る方だと思う。
・社会性を逸脱しない速度域でも「乗った」満足感を得られる。これはホント、凄い事だと思う。

・上で整備性は良いと書いたけど、でもマメに整備をしてないと好調は維持できない。
・エアロボディのせいで、夏場は超スポットにエンジンからの熱風が足に当ります。
・乗り心地は良いけれど、飛ばすと途端に心許なくなるサスペンション。

さすがにもう古いバイクなので、それなりのメンテは必要になりますが、安全な速度でスポーツ感を得たい人には最高のバイクだと思います。心地良い排気音に酔いつつブォ～ブォ～とブン回し、「凄げ～ぜ！もう120キロぐらいは出てるだろ！？」なんて思っても、実際は4～50キロだったりしますから（笑）
いやコレは、皮肉では無く心底ホレ込んだ者ゆえのホメ言葉です（苦笑）

当時ライバルのCBRとの比較になってしまいますが、
エンジンのピークパワーは豪快で互角かそれ以上だと思います。
フレーム剛性も旧型とは雲泥の差。

・始動性が悪く失敗するとプラグがかぶってしまう。
・不調と言うよりエンジンのクセであるが、フルスロットルにすると8000付近で加速に段ツキが発生する、通常加速では起きないので、あまり問題にはならないが…。
・タンク内がサビやすい、新車からサビのポツポツが出ていたので、クレーム交換。中古車購入時必ずチェック！！

購入したのは最終型の250Rです。
街乗りメインならエンジンの始動性を考慮し、
プラグ番手を焼型に変更する事を薦めます。

・250のくせにいっちょまえな音を奏でるので気持ちイイ。
・2万回転まで回るエンジン。
・アルミフレームなんで、軽い、取り回しが楽。
・あまり見ない顔

・ライディングポジションが他のレプリカよりもキツイ気がする。
・クロスミッション入ってるので、出だしが遅い。
・リヤが凄くスマートなんで、小さくみえる。
・パーツが全くない

小さい頃の夢がレプリカに乗ることだったので、
オークションで探してたら発見して買っちゃいました。
欠点もありますが、楽しく乗らせて貰ってます☆

89に乗ってます。
8000回転以上を維持していれば峠でも、それなりに楽しく走れますよ!

よくプラグがカブるのが…
そのために番数を一段下げてます。

オススメです。