1995年モデル
スズキ GSX-R400R
1980年代から続いてきたレーサーレプリカブームは、90年代を迎えたあたりで収束に向かった。各メーカーの400ccがしのぎを削ったTT-F3レースも、1991年を最後に全日本選手権が終了していた。
基本スペック
| タイプグレード名 | GSX-R400R |
|---|---|
| 型式 | GK76A |
| 発売年 | 1995 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1995 |
| 全幅 (mm) | 710 |
| 全高 (mm) | 1060 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 750 |
| 車両重量 (kg) | 190 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | K709 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.4 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（PS） | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS |
| バッテリー容量 | 12V-8Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.904 |
| 2次減速比 | 3.142 |
| 変速比 | 1速 3.363/2速 2.357/3速 1.866/4速 1.611/5速 1.454/6速 1.285 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 94 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/60R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 55W/50W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |