スズキ | SUZUKI GSX-R400R/SP/SPⅡ
1984年に登場し、毎年のような仕様変更を受けながら進化してきたたGSX-R/GSX-R400の発展的ニューモデルとして登場したのが、GSX-R400Rだった。登場は1989年で、こののち、90年代半ばまでラインナップされていた。89年型モデルの型式は、GK73Aで、1988年型GSX-R400と同じ。翌90年にフルモデルチェンジを受けて、GK76A型となり、最終モデルまでこの型で継続された。また、「SP」や「SPⅡ」は、当時行われていた4スト400cc車で行われるレースのTT-F3に参戦するための仕様。SPには、サーキット走行のためのクロスレシオ・ミッションや強化されたクラッチなどが採用されていたが、SPⅡは、ミッションがノーマルレシオ。峠道を攻めるのではなく、一般公道を走るうえでは、SPⅡのほうが使い勝手が良かった。なお、初期型(GK73A)のGSX-R400Rは、スイングアームにサブアームが追加されるなどの変更を受けた、88年型GSX-R400のマイナーチェンジ版とでも言うべきモデルで、外観もそっくりだった。そのため、型式がGK76Aとなる1990年モデル以降が、実質的なGSX-R400Rのはじまりともいえた。GK76Aでは、エンジンもフレームも新型となり、フロントフォークは倒立式を採用。水冷式オイルクーラーも装備し、フェアリングは、ノーズ部分がスラントした空気抵抗の少ない形状になった。93年のマイナーチェンジでは、エンジン出力が53psに絞られ(当時の規制値に従った)、ヘッドライトが常時点灯タイプに変更された。
GSX-R400R/SP/SPⅡ
05月11日
206グー!
本日、楽しみにしていたレーサーレプリカの集まり🏍️順調に狭山Pに到着。宮ヶ瀬ふれあい館へちょっと早いが狭山Pを出発し、青梅インターを越えたトンネル内で突然リアタイヤがスライド…😨待避所へ…ハイ、パンクです😭緊急電話で道路公団へ連絡&自分の任意保険でレッカーの手配。近くの二輪用品店を検索🔍️レッカー移動して貰いました。しかし、予約で一杯の為にお預かりとの事。こんな遠くに預けて帰るのも大変だし、取りに行くのも大変…。家まで帰れれば…。と、いうことで自分でパンク修理。用品店でパンク修理キット購入し、駐輪所で行い無事に帰宅しました。帰りに、行きつけののタイヤ屋でタイヤを注文してきましたよ😊
レーサーレプリカの集まり、行きたかったなぁ〜