カラーチェンジ
1995年モデル
スズキ GSX-R750SP
スズキ GSX-R750SP
フロントフォークのアウターチューブがシルバー仕上げになった。翌96年、再びモデルチェンジして、GSX-R750名称に戻った。
基本スペック
タイプグレード名 | GSX-R750SP |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | GR7BC |
発売年 | 1995 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2095 |
全幅 (mm) | 730 |
全高 (mm) | 1135 |
ホイールベース (mm) | 1440 |
最低地上高(mm) | 140 |
シート高 (mm) | 810 |
乾燥重量 (kg) | 198 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機型式 | R722 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 749 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 70 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 48.7 |
圧縮比(:1) | 11.8 |
最高出力(PS) | 77 |
最高出力回転数(rpm) | 9500 |
最大トルク(kgf・m) | 6.8 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | TMR40 |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.744 |
2次減速比 | 2.562 |
変速比 | 1速 2.400/2速 1.937/3速 1.666/4速 1.450/5速 1.320/6速 1.227 |
動力伝達方式 | チェーン |
チェーンサイズ | 530 |
キャスター角 | 24°30′ |
トレール量 (mm) | 94 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 170/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 5.5 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |