カラーチェンジ
1995年モデル
スズキ GSX-R750SP
スズキ GSX-R750SP
フロントフォークのアウターチューブがシルバー仕上げになった。翌96年、再びモデルチェンジして、GSX-R750名称に戻った。
基本スペック
| タイプグレード名 | GSX-R750SP |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | GR7BC |
| 発売年 | 1995 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 730 |
| 全高 (mm) | 1135 |
| ホイールベース (mm) | 1440 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 198 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | R722 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 749 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.7 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | TMR40 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.744 |
| 2次減速比 | 2.562 |
| 変速比 | 1速 2.400/2速 1.937/3速 1.666/4速 1.450/5速 1.320/6速 1.227 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 530 |
| キャスター角 | 24°30′ |
| トレール量 (mm) | 94 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 170/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |