スズキ | SUZUKI GS1200SS
21世紀になったばかりの頃に登場した、1980年代耐久レーサーのようなルックスのスポーツバイク、それが2001年2月に発売されたGS1200SSだった。排気量1,156ccの直列4気筒DOHCエンジンの冷却方式は、スズキの高性能ユニットを象徴する「油冷式」が採用されていた。大型すぎるほどのハーフカウルに、丸型2灯のヘッドライト、セパハンで抱え込むような形になる大型のタンク、抉れたような位置のシートなど、耐久レースで活躍したGS1000レーサーを再現したかのようなスタイルが、いかにも硬派な印象を与えていたが、実際の開発では、「耐久レーサーのイメージをファッションの一部として街中で楽しむ~」と新車リリースにあったように、当時のストリートカスタムの流れの中で登場したともいえた。ストリートカスタム人気の中で、やはり80年代のフラットトラックレーサーをイメージしたFTR223(ホンダ)が登場したりしていたので、その潮流の中に、実はGS1200SSもいたというのは、後年振りかえれば、少し不思議な感じがした。2002年にマイナーチェンジを受け、タンク形状を変更し、燃料計が追加されたのち、短いモデルライフを終えた。GS1200SSの登場が、もしも10数年後の2010年代後半ならば、「ネオクラシック」という言葉でもてはやされた可能性もあるが、ミレニアムからの新世紀、という「未来」に入ったばかりの中では、一部に熱狂的なファンを生むにとどまった。
GS1200SS
02月09日
173グー!
25年間も待った本日は雪。タイヤ新品、エンジン異様に元気で納車…帰り道中のコーナリング傾斜角度は、1〜2度でした。
ボッチ登録。。(1人乗り登録) 緩いセパハンですが、遠いからZX25Rよりキツい。15分で首が…いや、65歳は乗ります。メチャゆっくりと笑
目指すは、80歳を超えてもフェラーリ250LMを毎日街中の足にしたN.Yの侍、故 岡田ひさしさん…
#人呼んで、盆栽バイク
#宣伝 「男の…」は黒歴史にしてください
#欲しいバイクは、絶対にあきらめない!
#過走行など、程度により適価となりました。