スズキ（SUZUKI） RF400Rのバイク愛車レビュー

・メーター周りがかっこいい

・サイズが大きく大型と並んでも見劣りしない

・シート高低いので跨ると安定する

・姿勢にはレプリカのようなキツさがなく、かといって現行の250などのように楽さもない丁度いい塩梅のポジション

・レプリカベースのエンジンは回して乗って楽しいし音が最高

・シート下の収納がアホみたいに広い、ドラレコETC電源分配器車載工具車検証入れても多少余裕ある

・他人と被らない

・キャンディアンタレスレッドの色が良い、日中と暗所で色の見え方が違う。日中はビビットらしい赤に見えるが夜は少しダークな感じでおしゃれ。

・正直あまり実感はしてないがVC機構ついてるのがなんか嬉しい

・３０年落ちで球数も少ないため状態が良い個体はおそらくほぼない。そのためある程度覚悟しないと痛い目みるかも。

・サイドカウルのエラを壊すと中古がマジで出ない時ある

・少しマニアックなので素人が０から整備やろうとすると他の人の真似でなんとかすることがほぼできないので基礎からちゃんと学ぶハメになる。
言い換えれば学ぶ機会にはなる。

３年半、1.2万キロほど乗りました。

初めてのバイクでしたが特に不満はなく楽しく乗っておりました。

２年目からキャブの調子が悪く、３気筒になったり６千以上回らなかったりしたためキャブOHを依頼。

特に問題がないと返されたものの改善せず他のショップに投げたら調子が戻った。

１年後再度マフラーから黒煙が出てくることもあったので諦めて自分でキャブOH。

結果としては一部Oリングが劣化して２次エア、インシュレーターの劣化もあった。

改めて色々自分で診ると今後も整備に時間と金額がかかることがよくわかり、就職してからバイクをいじる時間がほぼないためあきらめて乗り換えを決意しました。

近年のバイクと比べると少し乗りにくく感じますがちゃんとメンテナンスしていいコンディションをキープできれば非常に丁度良く乗りやすいバイクです。

またいつか、時間と心に余裕ができた時には安い個体を見つけて可能な限り自分で綺麗にして乗りたいと思います。

大きいカウルのおかげで多少の雨には濡れない!
大型と間違えるくらい大柄のボディ!
周りに乗ってる人がいないため珍しい!
VCエンジンによる2バルブ→4バルブに変わった時のターボがかかったような伸び方はくせになります。
高回転エンジン四気筒の咆哮!

やはり燃費が悪いとことが痛いです。
現行モデルの単気筒、パラツインの友人とツーリングにいくと目に見えて燃費の悪さがわかります。

古いバイクなので仕方がないのですが故障が多い気がします!
愛があれば乗れますがノーメンテで手間をかけたくなければほかの車種のほうがいいと思います。

外装が綺麗でも中がガタきていたりします!
なのでバイクに詳しい友人を連れて行くなどをしたほうがよさそうです。
ツアラーという位置づけですがポジションがかなり攻撃的です。後期型になってからは緩くなったそうですが、自分のは前期型なのでロングツーリングをすると手と腰にかなりの疲労がたまります。

スポーツもツアラーも!とわがままな人にはオススメできるバイクだと思います!
2stレプリカなどには及びませんがGSX-Rのエンジンと同じものを積んでいるので、そんじょそこらの中型には遅れをとりません!

あとは立ちごけ注意です!

・テスタロッサのようなデザイン
・400に見えないその車体の大きさ
・VCエンジンのカムの切り替わる音
・直進安定性

・ハンドルの切れ角が少なくUターンしづらい
・クルクル荷がけフック
・プールになる小物入れ
・燃費が悪い

球数が少ないのでこれだと思ったら飛びついたほうがいい!
ただし、電装系が弱いようなので注意したほうがいい。

フルカウルのおかげで、風をあまり感じない。。
車体の重量でとても安定する。。
VCエンジンなので高回転になると音がカッコイイ。。

燃費があまり良くない。。
4000回転から5000回転の振動が気になる。。
あまり加速が良くないような。。

とてもいいバイクです。エンジンも距離をはしっていても元気にまわります。購入するならば新しいほうがいいと思います。消耗品のチェックも念入りにした方がいいと思います。

賛否が分かれるらしいデザイン。他車にはないですね。
フェラーリ風のカウルのフィンがポイント。
低速からそこそこのトルク感があり、高速でも安定している。
大柄な車体の割に、キビキビ走る。

峠、コーナーではしっくりくるポジションも
市街、ツーリングではややステップの位置が高いかな。
インナーカウルやステップ等質感がイマイチかなぁ。
荷かけフックが後期型はくるくる回るので、自分は初期型のフックに変えている。

ツアラーとしてミドルクラスでは珍しいバイク。
スズキらしい、斬新な車体は飽きることない。
長くつきあえる数少ないバイクだと思う。

何より見た目がものすごく好みww
因みにZZR400と悩んだんですが
エンジン性能
足回り
小物入れ等
ZZR400より優れているので購入しましたww
小物入れはZZR400にも有りますが
鍵での開閉がネックでした…
RF400はワンタッチww
貴重品とかは入れられないが軽く何かを入れたい時に便利ですwwwwww

あと
エンジン音と言うより
モーター音って感じですよ(笑)

燃費が…
あんまよろしくないです…
あと
雨の日や湿度高い日はエンジンが駄々っ子になりますww
それがまた可愛いんですけど(笑)

高年式だと
時計やガソリンメーター、ハザードがついてたりと機能が充実してるので
高年式をオススメしますww

重量感のある車体。
フルカウルで高速走行が楽。
コーナーの倒しこみが楽。
足つきが良い。
よく回るVCエンジン。
カウル内の小物入れ。
メーター内の時計。
ダブルトリップ計。

ポジションは若干きつめ。
取り回しが面倒。(ハンドル切れ角が少い)
燃料計が付いていない。
妙なトリップ計を付けるくらいなら燃料計を…

高速走行も楽で、ワインディングも楽しいバイクです。

まず大きさです。
あと意外と取り回しのしやすさ、タイヤをミシュランからピレリデァブロロッソに替えたらまるっきり違うバイクの様に、取り回しが楽になりました。
回転を7000rpm位でキープして走ると、結構キビキビ走ります。高速カムの切り替わりで、もう一段階加速がはじまり、結構楽しいバイクだと思います。
燃費も19-21km/L位ですから、こんなものではないでしょうか。

特にはありませんが、重さ位でしょうか。
押して移動は、チョットつらいモノがあります。

若干前傾になりますので、バーハンをカットして、セパハンのバーハン化をしました。腕の負担がぜんぜん変わります。
前期のVCエンジンは、燃費が13-16位が普通だと思われますので、買うのであれば、後期をお勧めします。
ここ最近気温が高いので、オイルの温度計の取り付けをお勧めします。120度を超えると一揆にオイルの粘度が落ちますので、RFに限らず、予防策としてお勧めいたします。
昨日もFZの水冷エンジンで、焼き付きを起こした方がいらっしゃいますので。

・スタイリング。他にはない独特のスタイルはいい。750やリッターバイクとよく間違えられる大きさ。
・元々のエンジンがレプリカのGSX-Rと同じエンジンなので回すとライバルのZZ-Rとは違って速い。
・デカイテールランプのおかげで、後方からの視認性が良い。またそれ自体が特徴でもあるのでブレーキするのが楽しい？
・フレームがしっかりしてるので峠で振り回しても問題ない。高速も安定している。
・バックステップ気味だし、フルカウルの割りにはよく寝る。
・デカイカウルのおかげで高速走行がかなりラク。雨にも強い。
・足つき性が良い。
・ミラーが見やすい。ヒジを内側に入れる必要がなく後ろもバッチリ見える。
・見た目よりも何気に軽い。
・小物入れは便利。
・タンデムしやすい。後ろの乗り心地も悪くないらしい。
・VCエンジンは切り替わると独特の「ジャッ！」という音と共にレーシング音になりますｗ

・燃料計がない(VC初期型まで)…ま、でも慣れですなｗ
・ヘッドライトがやや暗い？(明るいやつに変えましょう)
・燃費がツアラー(系？)のクセにあんまり良くない。
・燃費の関係上、ガソリンはもう少し入ったほうがいいと思う。
・フロントフォークは倒立の方がよかったと個人的に思う。
・倒すとキズつくフルカウル。走行時はひとコケ10万コース確定。
・小キズがすぐ目立つスクリーン。色もあせやすい。
・リヤシートが傾斜してるので荷物を載せると前にズレる。

自分はナサートのチタン/カーボンのマフラー付けてました。かなり低音のドスの効いたイイ音しました。ただもう売ってないので見つけるのは困難かと。RFはツアラーのジャンルを打たれてますが、ツアラーっぽくないですｗ ステップはバックステップ気味だし、エンジンは高回転型だし、デカイカウル付いているレプリカ系だと思ったほうがいいかも知れません。その代わり峠でも遊べる点がいいですね。このRFの前はネイキッドに乗ってましたが、高速の楽さにビックリしました。150位で走ってても首が後ろに「持っていかれない」あの感覚は本当にラクです。壊れにくいし、デカイけど軽いので初心者にもお勧めです。今は所有してないけど自分は6年乗りました。(^_^)

・よくリッターバイクと間違われる
・シャープなデザイン、目だつから車の幅寄せがあまり無い
・見た目より軽めの車体、コーナリング性能
・高速道路で便利なポケット付き
・きっちりメンテしてたから55000km走れたエンジン等（まだまだイケそうな気がする）
・9年も付き合えた相棒でした。

・中途半端なポジション、ハンドル遠くて少々疲れる（身長173cm）
・ステムのベアリングがやられる
・サイドスタンド駐車だからか20000kmあたりで、ヘッドカバー継ぎ目からオイルもれ発生…個体差か？
・外装留める板金ナットが錆びるし無くなる。
・ホンダのRVF等に比べ、外装の脱着が慣れないと面倒です。

背の高くない人は少し辛いかも…
ハンドルアップスペーサ（購入出来るかな？）があれば良いかも知れません。
結構丈夫でいいバイクですよ。高年式を狙いましょう。