スズキ（SUZUKI） SV650Sのバイク愛車レビュー

SV650Sは400ccクラスの中でも軽い部類に入るSV400Sとほぼ同等の重量であり、このことからもSV650Sというバイクが大型バイクの中では非常に軽く取り回しやすいことがわかります。
SV650Sに搭載されているのは完全新設計の水冷式V型2気筒スポーツエンジンで、最高出力70ps/8500rpm、最大トルク6.3kg-m/7000rpmです。低速域から力強く、ビート感のあるドコドコとしたV型特有の鼓動感を楽しめ、マスを感じながら高回転域まで一気に吹け上がるワイルドな特性であり、街中でもそこそこエンジンを回す楽しみがあるバイクです。このエンジンはとにかく面白く、しかも燃費や耐久性にも優れている、スズキの隠れた名機です。エンジンブレーキがガツンとかかるのも慣れると運転しやすいです。
骨格はトラス構造を持つアルミ製のダイアモンドフレームで、ボディ剛性と軽量化が両立されています。ハンドリングはシャープでスイスイと曲がります。
ポジションはSS程厳しくなく適度な前傾姿勢をとることができ、カウルのおかげもあって長距離ツーリングでも快適です。V型はフロント荷重が不足しがちなのでセパハンと相性良いと思います。昨今のやたらトゲトゲしいデザインと違い、有機的でヌルヌルとした不気味な魅力がある隼と、都会的でスタイリッシュなバンディットの中間のような絶妙なスタイルで、個人的にはカッコいいと思います。メーターはシンプルなデザインで見やすく、しかもかっこいいです。シートの座り心地がよく、タンデムバーがついていてタンデムしやすいです。

シート幅があるせいか、実際の数値より足付きが悪い気がします。コンパクトで細身な車体なんですがサイドスタンドの角度が異常に寝ていて、センタースタンドもないので狭い駐輪場なんかに停める時は、スタンドの下に板木をかませたりしなければならず面倒です。細かいんですがタンクキャップにわざわざSUZUKIの刻印を入れるくらいなら、グローブをつけていても指をかけやすいようにRをつけて欲しかったです。トラスフレームは野暮ったいデザインで美しくありません。しかも溶接跡が雑です。クラッチを切らないとエンジンが掛からないので、荷物やヘルメットを一旦どこかに置かなければならず地味に面倒です。ハンドリングは教習車(ゼファー750)と比べると重心位置や乗車姿勢のせいで少し癖があります。プラグ交換がやりづらいです。しかもラジエター裏にある前側のプラグは濡れがちで機能上は問題ありませんが外すと錆び錆びになってます。

このバイクはネイキッドかと言われると少し違い、SSでもツアラーでもありませんが、気兼ねなくさっと乗れてとても気持ちいいバイクです。しかしとにかくタマ数が少ないので、色や細かい仕様にこだわっているとなかなかいい個体に巡り会えません。頑丈なので走行距離が伸びているものを過剰に警戒する必要はないと思います。オールマイティに何でも熟すバイクが欲しい、セカンドバイクを持ちたくないという人にぴったりだと思います。

　軽量コンパクトでありながら、十分にパワフルである事。公道を走る上ではこれ以上のパワーは要らない。
　よどみなく回るVツインエンジン。トルキーで燃費もよい。
鋭いハンドリング=乗り手を選ぶ面があるが、それだけに乗りこなす面白さがある。
　どれだけコーナーが続いていてもイヤなになることがない。
　最近のバイクがどんどん二人乗りがやりにくくなってきている中では、二人乗りしやすいバイク=リアシートの面積がある程度あってスポンジの厚みもある。

4気筒エンジンほどずぼらな運転ができない点。
制動力がもの足りないフロントブレーキ。
防風能力の低いフロントカウル。

　400ccのボディに650のエンジンなのだから、走らないはずはない。今人気のMT07やカワサキの新型ツイン650の元祖のようなバイクである。これらの新車を買おうとすればそれなりの出費が必要だが、中古で程度のいいSV650が見つかったなら、安くて同じような楽しみが得られる。程度のいいバイクが見つかった時は儲けものである。是非お買い求めあれ。

・高速巡航は楽、追い越し加速も並以上にあると思う。
・トルクがあるのか、山道も6速でガンガン登る。
・燃費も大きな落ち込みはなくだいたい20km/Lでした。
・コーナーでは寝かしこみが楽で、アクセルを開けていけばドンドン曲がります。
・足つきが抜群に良い、また軽い車重なので降りてからの取り回しが楽、立ちゴケ皆無。
・アクセルと開けた時のあの力強い加速は魅力です。

・なんでこんなにいいバイクが売れなかったんだろう?
・寒い時のアイシング?寒い時、アクセルを少し開けた状態で走ると燃料欠損?片肺のような状態になる。キャブオーバーホールしても結局直らず。(2000年式以上を買えば問題ないのかな)
・ヘッドライトは片目より両目点灯がよい。プロジェクターライトは暗い。
・最大の欠点、プラグ交換が面倒くさい。フロントバンクのプラグ交換はいつも2度とやりたくなくなる。

・年式は2000年以降を購入されると良いです。1999年でもキャブヒーターがあれば冬調子が悪くなることはないでしょう。
・エンジンは強いです、壊れません。7万キロ走っても力は衰えません。
・音は4発みたいに綺麗ではないです。ただ走ると判るのですが爆発一発、一発が地面をけってはしる感じがします。

意外と知られてないが、スズキのVツインは出来がいい。
そのVツインの鼓動を感じるには最高の1台。
ミドルクラス故、思い切ってブン回せるのもいいですな。
リッターカーは回せなくてストレスたまるもん。

あんまり荷物が載らない。
そしてタンデムシートに荷物を載せるとヘルメットホルダーが使えない。
ガソリンメーターがない。(LEDの点滅でお知らせ)

まぁ、どうしてもハーフカウルのSV-Sが欲しいという人でなければ、GLADIUS買ったほうがいいんでない？