スズキ（SUZUKI） アドレスV100 | ADDRESS V100のバイク愛車レビュー

２ストエンジン　計量小型　スクーターらしいデザイン　頭の中のスクーター像がこの辺りの年式で止まっている　最初は遅っ！と思ったけどブタ取りと前期マフラーでセッティング・12ｇＷＲと強化クラッチスプリングでいい感じになった　走ってて楽しい

ハンドル周りの造形が箱すぎる　けど慣れた　整備性がものすごく悪い　フロントサスがわずかな段差でバキッと底着きする　軽いので適当に乗ってるとフロント滑らせそう　アイドリング中のエンスト癖を直すのに四苦八苦　　

調子良くするのにかなり苦労したのでモノによっては車体費用くらい金がかかりそう　20年ものなので実用で買うものじゃない　ノーマルだと物足りないかも　

・普段片道2kmのバイトの足に使ってますが、
車体も大きい訳でもなく取り回しが良いので、かなり重宝しています

・2stですので、走り出しがかなり速いです、
Let\'s2、superCub、ZZ、マークllブリット2.0と200mの加速では負けませんでした

・最高速度はトンネルの中で屈んでやっと90行くくらい、
軽い上りで85は出ます

・メットインスペースが大きいので、それなりの物を入れれます

・かなり風に流されます、スクーター全般に言えることかもしれないけど、橋の上とかめっちゃハンドル取られる

・フルフェイスヘルメットを使ってるけど、メットインに入らない

・やっぱりヘッドライトは暗いかな、ハイビームロービームともに惜しい

・これもスクーター全般に言えることかもしれないけど、やっぱり長距離になるとかなり厳しい物があります。
手も痺れて来るし、スピードも出ないしで長距離ちょっと控えようかな…

・タンデム結構キツイかも、峠の下りでケツに乗って下ったけど結構密着しないといけない
痩せ型2人でもすこーしはみ出る位だから、ガタイのいい人がタンデムとかは無理だと思う

・余り白煙が出なくて、静か過ぎる
も、もうちょっと主張してもええんやで…

通勤通学の足に使うんだったらめちゃくちゃ重宝すると思う、
けど、俺みたいに遊ぶ為のバイクには余り向かないかな

メットインも普通のメットだったら余裕で入ると思うし
2stで他のスクーターとは違った味があると思います

・メットインスペースが深い
大きさはそれほどありませんが、深さがあるので、大き目のフルフェイスヘルメットでも楽々入ります。
小さな電球も付いているので夜間に開閉するときは重宝します!
メットインを開けなくても給油出来るところも○
・足元のスペースが広い
足を投げ出して乗れます。車体は小さいですが窮屈さはありません。
・車体が軽い
カタログで乾燥重量83kgでした。(CE11A)
ハンドル切れ角も大きいので小回りは抜群です。
・集合キー
年式によって違いがあるようですが僕の車体はメインキーの操作でメットイン、燃料キャップのフタも開けられます。

・ヘッドライトが暗い
・タンデムがしづらい(緊急事態用?)
・カウルがモロい

あえて4stの125から乗り換える方が居るかはわかりませんが^^;
いいバイクです。見た目もカッコ良いし笑
普段の足として使う分には十分な性能だと思います。

盗難の多い車種ですので盗難対策は必要ですね。
(高速道路は乗れませんが投稿用に必要なので記入しました)

通勤の足として、初代、二代目と25年以上
アドレスV100を乗っています。
(現在のはCE11A-250000代)

現二代目は、19年間で約25000Km走破。
現在も通勤の足、買い物、チョイ乗りで
活躍中です。

故障しらず、メンテいらずです。
(もっとメンテしたら、いいのかもしれませんが)

19年間での、メンテ履歴は
タイヤ交換　リア3回　　フロント1回
バッテリー交換　2回　
プラグ交換　5回　
ヘッドライト球　1回
メーター球　1回
のみです。

皆さんの言っている、センタースタンドは
問題が起きていません。

19年間乗っていて、充分にもとを取っていますが、
致命的な故障も無く、普段使いに問題が無いので
なかなか、次の車種を探そうという気になりません。

2ストの為、やはり、燃費が30kmに若干届かない。
通勤距離が5km以内と短いのが、原因か?

今までの故障は
約20000km時に、エアクリフィルター劣化により
キャブへのスポンジ混入によるエンジン停止が1回だけ。

さすがに、2ストは　あまりお勧め出来ませんが、
軽くて、気軽に乗れます。

・堅牢な作り。
・意外と深イイハンドル切れ角。
・6Lタンクの航続距離。
・超ロングセラー+進化。
・コンパクト+ハイパワー。

結果私のブイヒャク歴は
・初代/新車から20000km
・二代目/途中OHして45000km。
これが答え。

・見た目は流石に古めかしい。そこが良くもあるが。
・最近4スト製に押され気味…てかかなり見なくなった(哀)
・各部分鉄製でメンテ怠ると速攻錆びる。

・今、二種スクを探している方にこそ乗ってもらいたい。

理由
・安い!理由は後継機がライバル含め出まくり。
・やっぱりタフさ。通勤通学近日の買い物、散歩、昼夜問わずこなすユーティリティー性。
・もうきっと2stその物が出ない。独特な加速感、当時のライバル、リードやアクシスを置き去りにするプラス10ccの心意気を感じてみて下さい(笑)

まだ2ストのバイクがあった頃、2ストの最終モデルとして出てたV100。

とにかく乗りやすい、原付と幅が殆ど変わらないため駐輪許可がおりた。
2段階右折も必要なくなった。

車のスピードに余裕でついていける。

二人乗りもおまけでできる。カップルには逆に持って来いのシートスペース(笑)=狭くて密着します

タンデムステップが実は走行時にとても役にたってくれる

2ストなので排気ガスがちょっと出るかも

スピードが確かに出るが、原付サイズとして作っているので
当たり前といわれるだろうが、剛性の限界を感じた(笑)

1ヶ月でサイレンサーとの繋ぎ目辺りからサビが・・・・

通勤の足として、免許取りたてで中古を探してとりあえずピンクナンバーに乗りたいって人には丁度いいと思います。

100ccだけど加速も今のV125と同じくらいあるので、
中古で程度のいいV100なら買いかも?!

当時の100ccではV100が結構速いほうだと思います。
燃費については覚えてません・・・

・原付2種クラスのなかでは思ったより速い。特に出だしのグイグイ感はなかなかです。
・50ccと勘違いされるぐらいの車体の大きさ。駐輪、すり抜け良好。
・軽くて足つき抜群。運転、信号待ちが楽。
・足を伸ばせて楽に運転できる。しかもシートがフラットなので物も置きやすい。
・シート下の十分な収納。
・キックがついているので寒い日などエンジンがかかりにくいときは重宝する(まだ自分は一回も使っていませんが)

・車体とシートが小さいのでできなくはないがすごくタンデムがやりづらい
・センタースタンドしかないので不便。いちいちセンスタの上げ下げが面倒になってくる(別売りのサイドスタンド装着すれば解消できます)
・ガソリンが入れにくい。油断すると給油時、ガソリンが溢れてくる。
・ビニール袋をひっかけるコンビニフックなるものがあるが、シート下にあるのであまり使えない。
・ライトが暗い

年式によっていくつか違う部分があるようです。
タンクが4L→6Lに変更されたモデル(AG100T?)が個人的には街乗りに適していると思います。

軽くて小さくて速くて収納もできて総合的にみるととてもいいバイクです。
パーツが安い、税金や保険が安い、駐輪に困らなかったりと原付2種故のコストパフォーマンスの強さも併せてこのバイクの魅力に含まれると思います。
パーツも豊富にありいじっても楽しめると思いますが、自分は通勤通学をメインに使用される方にオススメしたいです。

本当に最高です。速いし、二段階右折いらないし、そろそろ距離をが伸びて色々と消耗品にお金がかかってきていますが、十分元を取りました。新車をもう一度購入できるのであれば、もう一度新車を購入したいと思います。

10インチタイヤなので高速走行時にブレます。これで12インチタイヤだったら最高なのに、、、

程度のいいアドレスを見つけたら是非購入してみてください。接待に満足すると思います。

自動二輪免許を取って、現在の学校に通うのに片道15kmをポシェで通うのに（ダサい外見に）嫌気が差したので、父のアド100と交換してもらいました。8割が幹線道路だったし


50並みの車格に100ccのエンジンは、車の流れにのれ感動ものでした。
伏せれば85出ます。

15km/hまでの加速は50の2stスクーターに負けてますが、その後抜かせるのは快感ですね。原付1種ぷぎゃぁってｗｗｗｗｗｗｗ

取り回しも楽です。

工事中

工事中

・加速が良い
・車体が小さいので小回りが利く
・シート下収納がそこそこ広い
・シート高は高めだが両足の先は着く(身長１７５センチ)
・故障は多くないと思う

・排気ガスがくさい
・センタースタンドが5年目ぐらいで折れた
・ライトが暗い、いやめっちゃ暗い
・いたずらされやすい(ミラー盗られた、ハンドルの先も盗られた)

買って損はないと思います。8年ぐらい乗りましたが、乗るほどに好きになるバイクです。イジればめっちゃ速くなるんでしょうが、いじらなくても速いです。2stはもう製造されないので、乗りたいなら今のうちに乗っておきましょう。