カラーチェンジ
2006年モデル
スズキ INTRUDER LC250
スズキ INTRUDER LC250
2005年6月発売の2006年モデルに、新色としてレッドが加わり、これが最終仕様となった。2007年9月に適合が求められた、平成18年規制に対応することはなかった。
基本スペック
| タイプグレード名 | INTRUDER LC250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | BA-VJ51A |
| 発売年 | 2005 |
| 発売月 | 6 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2240 |
| 全幅 (mm) | 880 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| ホイールベース (mm) | 1520 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 車両重量 (kg) | 157 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 48.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 原動機型式 | J506 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 248 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.5 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（kW） | 18 |
| 最高出力（PS） | 24 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 23 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 576.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.173 |
| 2次減速比 | 2.866 |
| 変速比 | 1速 2.636/2速 1.647/3速 1.217/4速 0.952/5速 0.818 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 31°00′ |
| トレール量 (mm) | 121 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 90/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（後） | 150/80-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |