キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト（アップハンドル）
マイナーチェンジ
1996年モデル
スズキ INTRUDER 400
スズキ INTRUDER 400
フロントのホイール・タイヤサイズが変更された。19インチになり、取り回し性が向上した。フラットバーハンドル版には、リアシートの背もたれ（シーシーバー）がない仕様が設定された。イントルーダー400は、メッキパーツを用いた上質な外観や、685mmの低いシート高などが特徴のアメリカンクルーザーだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | INTRUDER 400 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | VK51A |
| 発売年 | 1996 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2245 |
| 全幅 (mm) | 765 |
| 全高 (mm) | 1205 |
| ホイールベース (mm) | 1560 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 車両重量 (kg) | 216 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 37.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 原動機型式 | K606 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 65 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60.2 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（PS） | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 444.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB16B-A1 |
| バッテリー容量 | 12V-16Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.138 |
| 変速比 | 1速 2.285/2速 1.631/3速 1.227/4速 1.000/5速 0.851 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 33°30′ |
| トレール量 (mm) | 145 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 140/90-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/8W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |