スズキ GSX400 IMPULSE Special Edition
2008年モデルとして設定された特別色モデル。黒と赤のツートーンカラーとゴールドのホイールは、初代インパルスこと、1982年登場のGSX400FSインパルスをイメージさせるカラーリングだった。なお、2008年モデルのプレスリリース(2007年12月21日付け)で、注釈なくモデル名が「インパルス400」と表記されていたが、ここでは従来ママのGSX400インパルスで統一した。※最終仕様
基本スペック
タイプグレード名 | GSX400 IMPULSE Special Edition |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
型式 | BC-GK7CA |
発売年 | 2008 |
発売月 | 1 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2080 |
全幅 (mm) | 745 |
全高 (mm) | 1105 |
ホイールベース (mm) | 1435 |
最低地上高(mm) | 120 |
シート高 (mm) | 760 |
車両重量 (kg) | 197 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 36.5 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | K718 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 399 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 47 |
圧縮比(:1) | 11.8 |
最高出力(kW) | 39 |
最高出力(PS) | 53 |
最高出力回転数(rpm) | 11000 |
最大トルク(N・m) | 37 |
最大トルク(kgf・m) | 3.8 |
最大トルク回転数(rpm) | 9500 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 16 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 584.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.750 |
2次減速比 | 3.428 |
変速比 | 1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 48 |
チェーンサイズ | 525 |
標準チェーンリンク数 | 116 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 25°30′ |
トレール量 (mm) | 96 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 110/70-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.0 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 4.0 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |