スズキ（SUZUKI） RG50ガンマ | RG50Γのメンテナンス・整備情報ならバイクブロス

中古車価格帯

ランキングネイキッド＆ストリート	521位	ユーザーレビュー	4.1点評価人数：8人
中古車	3台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	32人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

1982年に登場したRG50ガンマは、幾たびかの仕様変更を受けながら、1995年まで生産された原付1種スポーツモデルだった。「ガンマ」という名称は、スズキの2ストレプリカを象徴するネーミングだが、RG250ガンマは1983年、RG500/400ガンマは1985年の登場なので、50ccモデルが一足先に市販モデルとして使っていたことになる。搭載していたエンジンは、排気量49ccの水冷2スト単気筒で、ミッションは6段変速だった。先に発売されていたRG50E（及びその廉価版のRG50T)が空冷で5速だったのから大きく進化していた。原付1種とはいえ、2スト時代のWGP（MotoGPの前身）を席捲していたスズキのスポーツモデルらしい高性能が特徴だったが、1984年モデルでは、原付1種の最高速度制限規制に合わせて、マフラーの膨張室形状を変更することで、トルク型のエンジンになった（最高出力は変更ないが、発生回転数が下がった）。1988年には、フルカウル仕様が追加され、1989年末には、カウルレス仕様のウルフ50（別項）が登場した。1990年には、登場以来のハーフカウル仕様がなくなり、フルカウルのみになり、ホイールサイズは（ウルフ50同様の）前後17インチになった。最終仕様の1995年モデルでは、バックミラーが左右両方に装備されるようになった。90年代半ば、原付1種スポーツではレトロタイプの人気が高まっており、RG50ガンマと交代するかのように、スズキからは、コレダスポーツ50とスクランブラー50が発売された（1996年）。