スズキ | SUZUKI RG250ガンマ | RG250Γ
ヤマハRZ250（1980年）の登場が、2スト人気を復活させた中に、スズキが送り込んだのが、RG250ガンマ（1983年）だった。247ccの水冷2スト並列2気筒エンジンを、市販車初のアルミニウムフレームに搭載し、ハーフカウルや、フロントフォークにアンチノーズダイブ機構（ブレーキング時に車体を安定させる仕組み。80年代に流行）などを備えていた。1984年から87年までは、毎年の仕様変更を受けながら進化して、1988年にはV型2気筒エンジンを搭載するRGV250ガンマへとモデルチェンジを受けた。この間、1984年にはハーベー（HB)カラー、85年から87年まではウォルターウルフ（WW)カラーといったワークスマシンレプリカカラーも設定されていた。
11月17日
58グー！
今日はスズキラーメンの後、スズキ歴史館に寄って、展示してあった走行距離12kmの初期型Γを部品取りに欲しいなぁと思いヨダレを垂らし、スズキ三昧の1日でした☺️
RG250Γ
11月17日
62グー！
スズキのバイク乗ってるからにはスズキラーメン！
RG250Γ
11月15日
85グー！
1983年の衝撃🫨
このタコメーターはレーサーレプリカの証😅
まだ鈴菌が発見されていない時代に感染した私は体内培養を経て、思いつくだけですがGAGバトルプレーン、Vガンマ、ハイWW、アルト、パラガン4型、RA125、GF250、カプチーノ、パラガン１型、刀3型。GSF1200、ジムニーSJ30、GAGレプリカ、Vストローム650、パラガン赤と乗り継ぐ立派な変態になりました😙
RG250Γ
11月15日
84グー！
RG250Γのお気に入りのポイント
①何と言ってもこのテールカウルの形状
②RGΓのロゴ
③ジュラルミン製のステップ
④今は固着して作動しないANDF機構
RG250Γ
11月04日
85グー！
マスターカップを引き抜いた後、中々重い腰が上がらずでしたが今日は湿度も低いので漸くやる気になりました🥹
今回のブレーキロックの原因の一つでもあるリターンポートの詰りもキャブ用のニードルで掃除して、後は元通りに組み直しです。
タンクにフルードを入れ、注射器に小細工しましてペダルを踏みつつ簡易な負圧抜きをしましたらあっさりフルードがこんにちわしてくれまして作業が捗りました。
かれこれ3ヵ月以上乗っていませんでしたが、こうなると乗りたくなるのが人情😙
家着のまま近所一周しましたが、引きずりもまるでなく気持ち良く走れました😙
RG250Γ
10月18日
94グー！
煮てもヒートガンでもケロシン漬けでも出てこなかったマスターカップ、実力行使しました😤
ドリルで穴開けて、タップを切り、ボルト捩じ込み引っこ抜きの3段階です。
何れかの工程で出るかなと淡い期待をしましたが残念ながら無反応😢
ボルトを突っ込んで引っこ抜きしましたら、どうやら勝負に勝った様です😝
命に関わる部品なので、今日はここまで。
雨も強くなってきたのと、ブレーキには不向きな天候ですので素面の時にきちんと組みます😙
RG250Γ
10月14日
63グー！
夕陽が見たくて、暫く海岸でまったりとした時間を過ごしました。
RG250Γ
10月14日
27グー！
刀とガンマまだまだ現役です
RG250Γ
10月12日
75グー！
三連休初日はバイク整備と修理🛠️
先週こき使ったSRXのオイル交換などのルーティンは普通に終わりましたが、ガンマのマスターシリンダー、絶望的な腐れっぷり😱
とりあえずプッシュロッドを分離、おでんの如く煮こんでおりますが、今日中の修理は無理😭
全くカップが出て来る気配はありません😭
冷めたらガンブローしてケロシン漬けにしてみます。
RG250Γ
10月07日
118グー！
短いお付き合いでした。
ごめんなさい。
RG250Γ
09月22日
40グー！
Rider’s Cafe ROUTE2244
ここのシナモントーストがおいしっちゃん
#SUZUKI #福岡県 #岡垣町
#岡垣町 #RidersCafeROUTE2244
RG250Γ
09月20日
232グー！
RGγ250 1枚目Ⅳ型 2枚目Ⅱ型改
1986年〜1987年頃です。実家の片付け中にアルバムが出てきました。
1枚目は私のγ、2枚目はツレのγです。
ツレのγはライト、ハンドル、チャンバー変更、色も塗り替え元のγの感は一切ありません。
私のはノーマル、Walter Wolfです。
RG250Γ
09月08日
33グー！
本日はプラグ➕プラグコード交換。
中低速は少しトルクフルになった？かな？
高速走行時に吹け上がらなくなるので、キャブ調整が必要だが…
暑さに負けました〜。
本日はここまで！
RG250Γ
07月08日
61グー！
クラッチ重すぎw
RG250Γ
07月06日
48グー！
車体増えました。
RG250ΓGJ21B4型
色々整備が必要ですが、エンジンは絶好調です。
宜しくお願いいたします。
RG250Γ
06月27日
46グー！
雨の日はイグニッションコードからのリークで走れなかったけど、やっとシリコンコードに交換できました。
気持ち吹け上がりも良くなったようなプラセボ効果？もあり🤣
あえて雨の日に走って試しはしませんが、出先で雨に降られたときの不安材料は減りました。
05月18日
39グー！
岐阜県八百津にある、世界に3つしかない珍しい橋【旅足橋(たびそこばし)】に行ってきました‼️
意外と見に来ている人、いました😁
RG250Γ
05月12日
39グー！
やっとガンマ復活し、初ツーリングはガンマミーティングへ！
同じ配色のWWは私ふくめて2台だけしかおらず、あらためて大切にしなきゃいけないバイクなんだなぁと襟を正す気持ちになりました😄
ガンマ乗りのみなさん、仲良くしてください🙇♂️
RG250Γ
05月07日
75グー！
先日のガンマミーティングで、箱根ターンパイクを登っていた時に、6千回転辺りがモタ付き失速が顕著に出た為、ジェットニードルとメインジェットの調整をしました。
しかしガンマ、そこまでいく過程で、先ず燃料ホースを外すのと、燃料タンクとオイルタンクが裏で合体しており、分離させなければなりません。またエアクリBOXのネジを外して、ズラさないとキャブが外せない。またそれでも抜けない場合には、シリンダー側のインシュレーターも外す事になりますが、レンチが入り辛く大変です。
それでキャブレターを少しずつ引き上げられます。
試走🏍️がまだですが、たぶん大丈夫でしょう（笑）
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