スズキ RGV-Γ250SP
1994年のRGV250ガンマで好評だったラッキーストライクカラーが再び設定された(1996年4月)。240台の限定販売だった。これで、Vガンマ(250ccのV型エンジン搭載)には、1991年、1994年、1996年の3回にわたってラッキーストライクカラーが採用されたことになる。
基本スペック
タイプグレード名 | RGV-Γ250SP |
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モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
発売年 | 1996 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1965 |
全幅 (mm) | 695 |
全高 (mm) | 1095 |
ホイールベース (mm) | 1330 |
シート高 (mm) | 765 |
乾燥重量 (kg) | 134 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 70 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249 |
2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 54 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 54.5 |
圧縮比(:1) | 8 |
最高出力(PS) | 40 |
最高出力回転数(rpm) | 9500 |
最大トルク(kgf・m) | 3.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 16 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BR9ECM |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
クラッチ形式 | 乾式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
1次減速比 | 2.576 |
2次減速比 | 3.285 |
変速比 | 1速 2.461/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 46 |
チェーンサイズ | 520 |
標準チェーンリンク数 | 114 |
キャスター角 | 24° |
トレール量 (mm) | 89 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 110/70R17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/60R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |