スズキ（SUZUKI） ジェベル200 | DJEBEL 200のバイク愛車レビュー

100kgちょい20ps、80km/hくらいまでは快速。

低回転でトルクがあり、発進は楽だし登り坂も安心。
普通に市街地などで流れにのり走らせる場合は、あまり回さなくていいから楽。

ヘッドライトが明るい。夜中の真っ暗闇でも十分といえる。

回さない燃費のいい走行をすれば40km/l程はいくかも。

セルに加えキック付のモデルだった。2000年式くらいかな、灰色基調の落ち着いた色。

何かと乗ってて気楽で安心感のある、常用しやすく扱いやすいバイクでした。

中古で購入。
個体差なのかもしれないがフロントブレーキの効きが悪すぎた(リアのドラムブレーキはよく効くが)。

オフロードしいスタイルだが足回りからして本格的なオフ走行には向いてない(荒れた場所は普通に走れはする)。

やはり、峠の上りなどはパワー不足なことも(常識的な走行ペースなら事足りるが)。

For touringと書かれている通り!
舗装路も未舗装路も、短距離も長距離も活躍できるオールマイティーさがあります。
尖った感じは全くしませんね。
気張らず気負わず、乗ることに抵抗がないってことは素晴らしいのかもしれませんね。

車体の性質上、
長時間の乗車はお尻が痛くなるかもしれません。
極端に回すと燃費は悪くなります。
90km/h以上の走行は、やらないほうが無難。
素の積載能力は無いので、求めるなら工夫が必要。

しかしながら、このバイクと添い遂げてもいいかもと思わせる、なんというか良妻のイメージというか、
地味さ汎用さ癖のなさ気兼ねのなさが、よき相棒の条件なのかもしれません。
まあ、刺激を求めるなら愛人や浮気てことになるのでしょうかね?バイクなら複数でもokでしょう!

このバイクが新車で大幅値下げしてた時期があったとか。
貧乏バイクだなんだと揶揄されようが、
これは良いバイクです!

燃費良く全く不具合が出ない頑丈な維持にお金のかからないバイクです。軽いのでなんの気負いもなく乗れて、大きなリヤキャリがあるので、ボックスも着けられて買物にも便利。タンクが大きいので航続距離も長く実はロングも得意。低速でも粘るエンジンは林道も楽々。と、本当にオールラウンドに楽しませてくれる、良いバイクです。オンロード寄りタイヤを履かせたら、意外に峠のテクニカルな道は速いですよ^_^

高速道路は80キロ巡航が限界です。100キロ巡航するとエンジンが割れそうな音がします。
地味な見た目と排気音。

本当に安くて維持にお金のかからない良いバイクですよー。

軽い。コンパクト。燃費が良い(タンクが大きく、航続距離が長い)。荒れた道でも快適。荷物が積める。丈夫。セル付きで始動性良い。あまりお尻が痛くならない。うるさくない。速度制限無し。いざという時、二人乗りが出来、高速道路にも乗れる。
身長168cmの私にとっては丁度良いサイズで、運転し易く楽しいです。また必要十分なパワーとトルク(20馬力。低速で粘る)だと思います。近所への釣りや町乗りに90%使用という状況ではとっても使い易い。

荷台とリアフェンダーの間が狭くて、トランクが付けれないところ。
不満ではないが、イリジウムプラグで、始動性、安定性アップ。
ロッドホルダー装着で、積載性アップ。

注) 高速道路の燃費については、自動車専用道路などの時速80km走行が多かったと思われる時のものです。

軽いバイクは普段の使用ではとっても便利。タンクが大きく、荷台付きだと更に良いですね。当たり前ですが、125ccではもの足りず、250ccのフルサイズでは大き過ぎると思っている人にはベストだと思います。

　原付から大型まで乗り継いできましたが全てロードモデル。初めてオフに手を出しました。
　しばらくバイクから離れていたんですが、急に思いつき中古を数万円で購入、タイヤ交換、タンクからボディのサビ処理などを楽しみながら行い、今では適当に山道散歩を楽しんでいます。
　なんといっても大容量タンクと燃費、取り回しの良さですね、私のような還暦ライダーにはうってつけ、のんびり遊べます。

　当たり前かもしれませんがパワー不足、高速には入りませんがロードモデルしか知らなかったので一般道でも実感します。

　中古市場にも少なくなっていますが、町乗りにも最適でおもしろいバイクだと思いますよ。

13リットルの大容量タンクに低燃費と相まって、
1回の給油で300km以上走れます。
ヘッドライトは結構明るいです。
車重が軽くてリアキャリアが標準装備ですので、リアBOXを
付けて普段の買い物などの移動には大活躍です。
1速ギアが低めなので、出足の半クラッチがラクでいいです。

ガソリンは長距離は持ちますが、下記の欠点を理由に手放しました。(現在はホンダのディグリーに乗ってます。)

いかんせんパワーが足りない。200ccエンジンではやっぱり非力でした。一般道を走る分には問題ありませんが、高速道路はお勧めできません。最高速としては、110km/hといったところですが、この速度を維持して走り続けることはできません。全開フルスロットルで、エンジンいっぱいいっぱいです。空冷のためか、このまま全開
走行を続けるとエンジンが熱ダレして、しまいには80km/h程度しかスピードが出なくなります。夏場はとくにそうなります。
また、こういった全開走行を続けると、エンジンオイルが著しく減ります。
あと、ギアがNに入れにくいので、信号待ちではいつもNに入れるのに苦労させられます。

高速道路を使わず、普段の買い物や街乗りであれば、大変便利なバイクですが、
上記の不満点がありますため、長距離のツーリングには向かないと思います。高速を使った長距離ツーリングにいく場合、予備のオイルを持参したほうがいいでしょう。

　バルカン900クラシックのセカンドとして購入。手軽に取り回せて、キャリアもあり、高速にも乗れる。250よりも足つきがよくて13lもガスが入る。ということで街乗りに使っていました。

　若干ハンドルの幅が広くてすり抜けは思ったほどはよくないけれど、まあ無難にできるレベル。アメリカンの乗り味と違っていて(当たり前だが)楽しいので2台の個性を楽しむことができた。

　安くて丈夫な、まさにセカンドバイクの鑑!

　まあ、風の強い日はよれて怖かったかな。

　1台目に大型バイクを持っている人なら、街乗りに不便を感じたこともあるでしょう。このバイクは安くて乗り易いですよ。

　でも高速に乗らないなら125ccの方が任意が安くていいかも。これで高速に乗るのは、勇気が要ります。

・乾燥106Kg。この軽さに救われることがしばしば。
・足つき抜群。ジェベル250では足がつんつんしか着かなかった。
・ガソリンタンクがでかい。
・ヘッドライトが明るい。
・安い。200キロしか走っていない車体を20万ちょっとで買えた。

・高速乗れる排気量でも、実際のところあのマシンで100キロ以上のスピードは危険…。80キロぐらい出したら振動で視界がぶれる。
・非力な20ps
・車体が頼りない。

街中でも結構乗ってて楽しかったです。
ちょっとの段差ならまったく問題なし。
コストパフォーマンスは抜群でしょう。

安い・丈夫・楽しいの3拍子がそろっています。私は主に林道ツーリングをメインに使用していますが最大の長所はガソリンタンクが13Lも入り航続距離が期待出来る上、林道を全開走行してもガソリンの事は気になりません。又、消耗品もそんなに高くありませんから維持費が安くお財布にも優しいです。その上構造が簡単なのである程度の知識があれば、自分で殆ど整備出来ちゃいます。

貧相な足回り、非力なエンジン。これ以上を追求するなら本格オフロード車を買うべし。タンデムする気になれない小さな車体。多分フルボトムして危険です。

オンでは80km内での走行が多い方には特にお勧め出来ます。このスピード域では持ち前の軽い車重のおかげで意外に速く走れますしオフでもそこそこ激しい走りが出来文句無しです。GPZ900Rのセカンドバイクのはずが今ではメインに使ってしまうくらい、乗っていて飽きがこない最高の相棒です。

1.値段が安いこと。学生時代に新車で買えるバイクを探していたら、ジェベルに出会いました。
2.燃費が抜群に良い（最高：42km/L）。街乗り中心でも36km/Lは当たり前。
3.壊れにくい。現在4年目で走行距離17,000kmですがトラブルなし。したがって、維持費は安い。
4.ガソリンタンクが13Lと大きいので、長距離ツーリングでもガソリンの心配がない。

1.高速走行はキツイです。まぁ、それでも私は高速道路をよく利用しますがね。
2.アクセル全開で120km/hまでしか出ない。これだけ出ればいいかな。
3.長距離ツーリングは疲れます。
4.遅い

お金に余裕はないけど、新車のバイクがほしいっていう人には、ジェベルを強くおすすめします。ただバイクに速さを求める人には、おすすめできませんので注意してください。遅いといっても、出だしとかでは、たいていの車には勝てますがね。街乗り中心で、たまに単独ロングツーリングをするような人に向いていると思います。

足付き・燃費は最高です。165cm以上であれば片足ベッタリです。
頑張れば400km無給油走行も可能です(自分は平均30km/Lでした)。

5速では100km/hで頭打ちですが、加速はいいと思います。
もう1速あれば高速走行も楽になるでしょう。

街乗りや通勤通学にはとっても便利です。
オフをはじめたい人にはオススメの一台です。