スズキ ADDRESS 125
新しいアドレス125として、2022年10月に発売された(2023年モデル扱い)。排気量124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。ヘッドライトはLED式で、フロントインナーラックにはUSBソケットを備え、スマートフォン(当時の携帯式電話機兼情報端末)を充電することができた。ブレーキは、左レバーの操作でリアブレーキとともにフロントブレーキも作動するコンバインドブレーキを採用した。認定型式は8BJ-DP12H。平成32年(令和2年)排ガス規制をクリア。(マーケットコード:UZ125NEYM3 / 発売日:2022年10月18日)
基本スペック
タイプグレード名 | ADDRESS 125 |
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モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
型式 | 8BJ-DP12H |
発売年 | 2022 |
発売月 | 10 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1825 |
全幅 (mm) | 690 |
全高 (mm) | 1160 |
ホイールベース (mm) | 1265 |
最低地上高(mm) | 160 |
シート高 (mm) | 770 |
車両重量 (kg) | 105 |
最小回転半径(m) | 2.0 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 55.9 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
燃料消費率(2)(km/L) | 53.8 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | AF21 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.4 |
圧縮比(:1) | 10.3 |
最高出力(kW) | 6.4 |
最高出力(PS) | 8.7 |
最高出力回転数(rpm) | 6750 |
最大トルク(N・m) | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 279.5 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTZ5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-4.5Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.65 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
1次減速比 | 2.470 |
2次減速比 | 3.461 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 89 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 90/100-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 53 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.50 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |