スズキ | SUZUKI アドレス125 | ADDRESS 125
アドレスV100(2スト)から、アドレスV125(4スト)へと続いたスズキの「通勤快速」原付2種スクーターとして、2017年に登場したのがアドレス125だった。コンパクトで扱いやすい車体に、加速性能のいいエンジンを搭載するところは、これまでのアドレスVシリーズどおり。新しく開発された124ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンは、燃焼効率の向上や摩擦ロスの低減によって、パワフルさとともに、優れた燃費性能も獲得していた。また、アドレスV125までは10インチだったフロントホイールサイズは、12インチに拡大されて、走行安定性が向上した。2018年3月には、シートの前後段差をなくしたフラットシート仕様が追加された。座面を平らにすることで、シート下トランクの容量が向上。体格のあるライダーは、ライディングポジションの自由度が増した。2022年10月のインターモト(ドイツ・ケルン)において、新しいアドレス125(欧州向け)が発表された。もともとインドにおいて「アクセス125」として販売されていたものを展開したかたちで、日本市場では同年10月18日に発売された。従来型アドレス125のシャープな印象から、丸みのあるデザインに変更となったが、ほぼ同じタイミングで登場したスポーティなアヴェニス125と対(つい)になるにはちょうど良かった。新たにUSBソケットも備えた。ブレーキは前後連動式のコンバインドブレーキ。
ADDRESS 125
06月28日
17グー!
…。と言うわけで時は満ちたのでくそ暑いですが取り付けてみました
取り付けは20分程度で終わりますし誰でも工具があれば楽勝です
使用工具はプラスドライバーとモンキースパナです
右のマスターシリンダーがわのレバーのピンはナット外して叩き込み?でしたがリアブレーキ側はネジ式なので叩かないように…。
思ってたより目立つしかっこよくなったのでは?
そろそろアドレスの外装関係は終焉となります
グリップとかも交換したかったのですがグリップヒーターがついてるので派手には出来ませぬ…。
派手なグリップヒーターがあればいいのにね(笑)
暑くて汗かいたので少し走りに行ってみますか…
#通勤快速持論