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オレンジ
フルモデルチェンジ
2012年モデル
ケーティーエム 250 SX-F
ケーティーエム 250 SX-F
軽量・コンパクト化、そして耐久性の向上を狙って、４ストロークSXシリーズのエンジンはすべてリニューアルされた。ウオータージャケットを新設計したシリンダー、バルブサイズの拡大、新設計のカム・ピストン・コンロッド・フューエルインジェクションシステムの採用と、ルックスは同じに見えてもまったくのブランニューとなっている。
基本スペック
| タイプグレード名 | 250 SX-F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 発売年 | 2012 |
| 発売月 | 7 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 最低地上高（ｍｍ） | 375 |
| シート高 (mm) | 992 |
| 乾燥重量 (kg) | 102.8 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249.9 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | KEIHIN EFI |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| キャスター角 | 63.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 100/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |