ケーティーエム | KTM 890アドベンチャーRラリー | 890 ADVENTURE R RALLY
KTM・890アドベンチャーRラリーは、2021年の新型モデルとして、2020年10月に発表された。同時に発表された890アドベンチャーRの上位モデルであり、700台の限定生産モデル（世界）でもあった。2019年モデルからラインナップされていた790アドベンチャー/R/Rラリーにも搭載されていたLC8cエンジン（コンパクトな水冷4スト並列2気筒DOHC４バルブユニット）の排気量を、799ccから889ccまで拡大したことで、（前身の）790アドベンチャーRラリーよりも10psプラスの105psを獲得するとともに、欧州の環境規制であるユーロ5にも準拠。そのエンジンをクロモリ鋼のスペースフレームに搭載するところなどは、890アドベンチャーRと共通だったが、フラットな形状のシート、ストロークが長くなった前後サスペンション、細身のホイールリムにチューブタイヤの組み合わせなど、ハードなオフロード走行に適した様変更が加えられており、890アドベンチャーRではオプション設定だったクイックシフター（シフトアシスト）は、標準装備されていた。2020年12月に入り、日本市場へ20台が導入されること、販売は抽選になることが発表された。当選者への納車は、2021年2月から3月を予定していた。
2022年09月11日
31グー！
ピーカン、ビッゴフ、ブッ転び！
大人同士の「何でもok」な会。
全国からBIG OFF乗りが、ツアラテック トラベルイベントに集まった。
コマ図ツーリングあり、ヒルクライムアタックあり、テクニカルさを競うツアラテックトロフィーあり。
食事も夜のイベントも充実な、2日間。
ビッグオフ向けオフロードスクールがあったので、僕はそちらを中心にチョイス。
初日に比べ、2日目の土質は太陽で乾燥されたからか、1日目よりも崩れがち。
それを予見しなかったのもあり、1日目は無転倒だったのに、2日目のスクールは転ぶ転ぶ。
柔道やっててよかったー（受身）と思わされた日だった😅
サンドコーナーでのハンドル捌きや、車体を身体から離して難所をやり過ごす方法、キャンバースピンターンなど、僕にとっては高度でテクニカルではあったけど、とても参考になった。
ツアラテック様、スタッフの皆様、初めましての方、お久し振り！な方、皆様ありがとうございました！
また来年！
#ktm #ktm890adventureRRally
#ツアラテック #TOURATECH
2022年05月29日
21グー！
松下時子さんプロデュース
「コマ図Forestツーリングin富士山麓」
に参戦。
途中無駄に立ちゴケなどしつつも、無事完走！
ハイドレーション、2L保たないかも？という位暑かった。
でも、いい富士山🗻だったなー
林道走行、練習しよっと！
2022年04月13日
16グー！
過日、Door Of Adventure 2022春 参戦！
約10年ぶりに、Youtubeにツーリング動画をUp(^^ゞ
動画はブログからどうぞ―
https://caravan.naturum.ne.jp/
ブログから見られない方は、こちらから
https://www.youtube.com/watch?v=36bG8n9QoSg
KTM 890Adventure R Rally、いい仕事してくれました。
https://car.motor-fan.jp/article/10017419
Door Of Adventure(DoA)公式サイトはこちら
https://www.doorofadventure.com/
2022年02月23日
39グー！
KTM 890 Adventure R Rally 日本限定20台のうちの2台。
世間は狭い😆
どっちが俺の、だったかな？😅
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