ケーティーエム | KTM 1290スーパーデュークRエボ | 1290 SUPER DUKE R EVO

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

2022年の新型モデルとして登場した1290スーパーデュークRエボは、KTMのネイキッドスポーツ旗艦モデルの1290スーパーデュークRに対し、WP製のセミアクティブサスペンション(第二世代)を搭載した上位モデルだった。最高出力180psを発揮する1,301ccのVツインエンジン(LC8)をはじめとした車体構成は同年代の1290スーパーデュークRと共通。1290スーパーデュークRエボに搭載されたセミアクティブサスペンションが実現したのは、ビースト(野獣)とさえ表現されたベースモデルを、さまざまな状況下で扱いやすくする、濡れた路面では安定性を、サーキットコースでは限界まで攻められるマシンへと変貌させることだった。そのため、ダンピングモードとして「コンフォート」「ストリート」「スポーツ」が用意され、リアのプリロードは11段階の調整が可能となっていた。

ケーティーエム 1290 SUPER DUKE R EVOのユーザーレビュー・写真
 
素晴らしい野獣

満足している点

圧倒的な動力性能に満足しています。
とんでも無く速い。
色々な電子制御システム。
ライドモード、クイックシフター+、サスペンションプロなどとても良いです。
キーレスシステムも良い。

不満な点

足つきの悪さ。
シート高はそんなに高く無いはずなんだけど、シートの形状なのかかなり厳しい足つきです。
毎回ドキドキします。
プリロードアジャスターで低い側にしているけど、エンジンを切る度に高い側に戻ってしまい
エンジンをかけないと低くならないので、乗降が大変。爆音なので乗ったら直ぐに走り出さないと周りに迷惑がかかる。
超高回転型なので一般道を流すのに3~4速までしか使えない。
セミアクティブサスペンションの効果がわかりづらい。
クイックシフターの衝撃が大きいかな。

これから購入する人へのアドバイス

悪いところも色々ありますが、とても良いバイクだと思います。
買う時には試乗して足が届くか?確認をしてください。
届かなくても欲しければ買うと思いますけど。
こんだけ振り切ったバイクも少ないので、乗っていて楽しい。

総合評価: 4
年式:2023年  燃費:一般道:17.0km/L  高速道:22.0km/L
投稿者:おは
投稿日:2024-10-23 19:49:43