![2014年 Classic 500 EFI・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6122/1_s.jpg)
![2010年 Classic 500 EFI・新登場[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/6120/1_s.jpg)
クラシックタン
カラーチェンジ
2013年モデル
ロイヤルエンフィールド Classic 500 EFI
ロイヤルエンフィールド Classic 500 EFI
クラシック500EFIおよびクラシック350のカラーリングを変更。クラシックタン、クラシックシルバー、クラシックブラックの３色となった。また、よりクラシックな雰囲気を出すために前後フェンダ―上部にはタンクサイドと同色のストライプが入っている。
基本スペック
| タイプグレード名 | Classic 500 EFI |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 発売年 | 2013 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2200 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1100 |
| ホイールベース (mm) | 1370 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 820 |
| 乾燥重量 (kg) | 187 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 499 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHV |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 84 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 90 |
| 圧縮比（:1） | 8.5 |
| 最高出力（kW） | 20.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5250 |
| 最大トルク（N・m） | 41.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 14.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 90/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | V |
| タイヤ（後） | 100/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（後）速度記号 | V |