カワサキ | KAWASAKI ニンジャH2(カーボン) | Ninja H2(CARBON)
2015年に衝撃的な登場を果たしたニンジャH2。カワサキ・スポーツモデルを象徴するNinjaに組み合わされた「H2」の名称は、1971年に登場した750SS(ナハナンマッハ)に用いられていたH2に由来していた。ニンジャH2のスーパーチャージドエンジンの生み出す加速が、750SSの2スト3気筒エンジンによる衝撃的な加速力を、21世紀に蘇らせることをイメージしたものだった。とはいえ、ニンジャH2に搭載されるのは、ナナハンでも、2ストでも、3気筒でもなく、998ccの水冷4スト4気筒エンジン。強烈な加速は、過給器(スーパーチャージャー)を搭載したことによるもので、これは、巨大コングロマリット企業である川崎重工のガスタービン・機械カンパニー、航空宇宙カンパニー、技術開発本部との協働により設計されたものだった。パワーユニット以外にも川崎重工グループの総力を結集した技術が織り込まれていることから、フロントマスクのエンブレムは、Kawasakiではなく、「川」の文字を図案化したリバーマークが取り付けられていた。2016年モデルでは、アシスト&スリッパークラッチを搭載し、エンジンコントロールユニット(ECU)セッティングを最適化するなどした。2017年モデルからは、クイックシフターの機能が強化され、シフトアップだけでなく、シフトダウンでも使えるようになるなどの機能追加が行われた。また、この年からカーボン素材のアッパーカウルを装備した限定モデルとしてニンジャH2カーボンが加わった。2019年モデルでは、後発のバリエーションモデルとして前年に登場したニンジャH2SXに採用された新しいエアフィルターやインテークチャンバーなどを共有するようになり、さらなるパワーアップが図られるなどの仕様変更を受けた。登場以来、海外専用モデルだったが、2018年9月に、ニンジャH2カーボンに国内での販売予定があることが発表された(同年12月に、2018年12月10日から翌年1月18日までの受注期間と、2019年6月1日の発売予定が発表された[のちに7月1日に変更])。※モデル名称は、ニンジャH2が正式で、そのプレミアムグレードとしてのニンジャH2カーボン、ということになっていたが、日本国内仕様発表の際に、「カーボン」のみがラインナップされ、国内でのモデル名が、「ニンジャH2カーボン」となった。そのため、一覧でのモデル名表記を、ニンジャH2(カーボン)に改めた。2019年の国内登場以来、仕様かどころかカラーリングの変更を受けることなくラインナップされ、3年目の2021年モデルが日本向けの最終モデルとなった。
07月06日
69グー!
昨日、愉快な仲間たち6台朝活ツーに行って来ました♪#赤隼 がパンク、オイル交換、クラッチ交換、プラグ交換、等々でメカニック入りしてるので久々に#H2 で参加、途中、#道の駅湯布院 で#モリワキカラー の#FX を発見!良く観て見るとターボ入れてるので話に夢中で画像撮って無い…旧レア車にハイパワーカスタム素晴らしい。
って事で、早めのランチに#焼きアーモンドカフェDABERIBA #ライダーおとなさま定食 と#焼きアーモンド でまったり涼んで、#牧ノ戸峠レストハウス で#ブルーベリーソフト をシバいて帰路に
解散場所の#道の駅耶馬トピア で綺麗な#ライダー女子 を発見して目の保養…
汗だくで高速に乗ってH2 を堪能し過ぎて冷や汗も流しつつ楽しみました。
ってか暑い、暑過ぎる、H2のタンクニーパット左側が熱で粘着剥がれて飛んで逝ってた(焦っ)
暑いの苦手なので秋口までクーラーの効いた部屋から出ない宣言!٩( ᐛ )و
Ninja H2(CARBON)
05月01日
57グー!
前回、あまりの行列に華麗にスルーしたアイス屋さん、今日は空いていたのでいつものダブルコーン、桜と苺で見た目がほぼ変わらず迷いながら食べてました。😎
長靴と革手もだいぶ馴染んで来ました、このメーカーのグローブは本当に外れに当たらない😀このメーカーの長靴はこれしか履いた事無いんですけど、シディーやダイネーゼの長靴よりは動き易い印象でした、次もリピート確定です。
それと先週ヤフオクでポチッたバイクドーリー、余りの使いづらさに、速攻で分解、再梱包😂
まずストッパーが常にフリーな為バイクを乗せた状態だと片方のストッパーを掛けて反対側のストッパーを掛けると反対側のストッパーが外れます、バイクが乗って無ければ、片方掛けで反対側は持ち上げながら掛けれは両側掛けられますが、これでは保管には使え無い。
キャスターも渋くなかなかスムーズに動かない、タイヤの前後に周り止めをして動かしましたが、結構力を加えて急に動くので中々怖いです、後輪を引いてバックするのはわりと楽でしたが、前進と横移動は正直しんどいです、キャスターにストッパーが付いていたら最初のストッパー問題は解決するかと思い、ホームセンターで同じ高さのストッパーを探して見たんですが、国産のキャスターのベースの穴位置は大体長方形で、この商品のキャスターは海外製で正方形、加工しないとつけられない。
レールの幅も後輪には割りと狭く真っ直ぐ入れてサイドスタンド掛けて傾けるとレールの角に当たってタイヤのセンターがズレます、レールから下ろす時もレールの角にタイヤが乗って来るとバイクが傾いて倒れそうになります、それプラスバイクが乗っているとレールのストッパーが片方しか掛けられないのでブレます。😅
送料込みで1万ちょっとでしたが、自分には全く合いませんでした😭
04月07日
55グー!
Kawasaki
H2 2015
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