カワサキ | KAWASAKI ER-6f

車輌プロフィール

ER-6fが登場したのは、2006年のことだった。649ccの水冷並列2気筒エンジンを、鋼管フレームに搭載し、レイダウンさせた(寝かせた)リアショックを右側にオフセット搭載するなどのデザイン的な特徴を持つフルカウルスポーツだった。同時に、ネイキッドスタイルのER-6nも登場し、翌年にはデュアルパーパスモデルのヴェルシスが加わって、同エンジン搭載の3姉妹モデルとして展開された。ER-6fは、2006年の登場から約10年間ラインナップされ、その間に2回のフルモデルチェンジを受けた。カワサキのマーケットコードによって分類すると、06年から08年までがEX650A/B、2009年から11年までがEX650C/D、2012年から15年までが、EX650E/Fとなり、EX650B、EX650D、EX650Fは、それぞれABSを装備したモデルという設定だった。この流れは、ネイキッド仕様のER-6n(ER650)と同じ。なお、ER-6fという名称は、主に欧州で使用されたもので、北米では「ニンジャ650R」や「ニンジャ650」と呼ばれていた。だが、北米でもER-6fの名称で販売されたこともある。ER-6fは一貫して海外向けモデルだったが、2017年から国内販売されたニンジャ650は、ER-6fのエンジンを受け継いだフルカウルスポーツという面で、系譜に連なるモデルといえた。

カワサキ ER-6fのユーザーレビュー・写真
 
中途半端だけど、そこが良い

満足している点

カウルやスクリーンのおかげで高速走行でも疲れません
ツインならではの鼓動感が気持ちを高めてくれます
デジタルメーターに時計がついてるのが便利
あまり同車種を見ることがなく、所有欲を満たしてくれる
飛び切り速いわけではないが、遅いわけでもなく、オールラウンドで乗れる

不満な点

エンジンの排熱で膝頭が非常に熱くなる
オイル交換のためにアンダーカバーを外す必要があり面倒
逆輸入車のため、部品の取り扱いなどがカワサキ正規取扱店に限られ、一般の整備工場などで修理や整備が困難
高速道路で80~100km/h巡航だと振動でミラーが見えない

これから購入する人へのアドバイス

普通に乗るには良いバイクだと思いますが、スタイリングに似合わずスーパースポーツとは程遠い性能です
トコトコのんびり走るのが合ってるバイクだと思います
但し、高速道路で追越するときでも必要十分な加速をします

総合評価: 4
年式:2010年  燃費:一般道:19.0km/L  高速道:25.0km/L
投稿者:白ER
投稿日:2011-07-12 22:46:13
ER-6f

満足している点

高速巡航らくちん
峠も走れます
車体が軽い
燃費が良い
綺麗な流線型
目立つブルーカラー
カウルつきがやはりGood
疲れにくい

不満な点

荷物の積載が困る
ノーマルスクリーンはいまいちです

これから購入する人へのアドバイス

キャリアをつければ積載は問題なし
スクリーンはMRAのツーリングスクリーンがお勧めです

総合評価: 4
年式:2007年  燃費:一般道:22.0km/L  高速道:24.0km/L
投稿者:bis
投稿日:2011-01-07 10:27:13
マルチロール機

満足している点

①乗りやすい。
②荷物は積みやすそうだ。→確認。
③納車当日にタラタラ走ってタイヤがほぼ端っこまで使えた。
 車体バランスは良さそうだ。
④400と見せかけて~200kmオーバー(爆)

不満な点

①シートが外しにくい。
②もう少しタンク容量が欲しかったな。
③とんがりミラーは見にくい。慣れかな?→慣れた。
④6速50km巡航はちとツライ。
⑤400と誤認される。

これから購入する人へのアドバイス

①イロイロやりたい方、オススメです。
②400とは違うのだよ!!(爆)
③例えるなら~EF2000(笑)

総合評価: 5
年式:2009年  燃費:一般道:22.0km/L  高速道:25.0km/L
投稿者:ロメオシエラ
投稿日:2010-09-23 12:16:04
事故って手放しちゃいましたが、個性的なバイクでした。

満足している点

・楽なライポジ
・SSを思わせる攻撃的なフロントマスク
・立ち上がり加速の速さのお陰で、ワインディングが楽しい。それなりに突っ込んだ走りも出来なくは無いし、割とピーキーな特性がGOOD!
・街乗りも問題無くこなせる点
・一応、ツアラーに分類される事が多いものの、親父臭くないスタイル
・燃費良好

不満な点

・ツインに想像されがちなトルクの太さは、意外に有りません。それなりの扱いをしなければ、グズります。
良い点に挙げた『割とピーキーな特性』が裏目に出る点でしょうか。

これから購入する人へのアドバイス

ツインなので足着きも良く、燃費良好、
何でも万能にこなせるバイクです。
エンジンの回転数にさえ気をつければ、
乗りやすいんじゃないでしょうか。

総合評価: 4
年式:2009年  燃費:一般道:20.0km/L  高速道:23.0km/L
投稿者:綾一
投稿日:2010-09-15 14:49:52
週末の度に乗ってます

満足している点

・中低速トルクが厚い(ツインらしい走り)。
・低速でギクシャクさせないように運転出きれば上出来。
・7000回転からの咆え方が男らしい。
・ギリギリ回しきれるエンジン。
・概ねよく曲がる
・見た目最高! 
・乗っている人をあまり見かけない。

不満な点

・ブレーキが効きにくい。
・カスタムパーツが少なすぎる(Ninja400Rが出たら少し増える?)。特に公道OKなマフラーがない。
・自分身長180cmのため、「フレンドリー」なポジションが取りにくい。足つき良いがベッタリ着きすぎるのであと20ミリシート高が高くてもいい(欧米人にとっては低すぎるのでは?)。
・4月納車時、キャンディバーントオレンジに塗装してもらったが、その3ヶ月後に発表された2011モデルに上記の色があった事(愚痴ですみません)。
・Ninja400Rがデビューし、同じ車体が増える予感。

これから購入する人へのアドバイス

コストがあまりかかっていない感じもしますが、デザインがそれをカバーし、安っぽく見えないように工夫されています。
とにかく買って損はないでしょう。

総合評価: 4
年式:2010年  燃費:一般道:20.0km/L  高速道:30.0km/L
投稿者:ジュビリー6f
投稿日:2010-07-27 22:58:56
欠点も魅力の内です

満足している点

・軽くてスレンダー
・鮮やかな青色の車体
・トルクフルなエンジン
・街中でも扱い易いアップハンドル

不満な点

いろいろあります。カウルからのビビリ音、メットホルダーが無い、センスの無いデジタルメーター、荷掛けフックが足りない、脛を焼くエンジン熱、立ちゴケで簡単に折れるミラー、ロービームで片目のライト、等です。

これから購入する人へのアドバイス

完成度という点ではホンダやヤマハには及ばないかもしれません。不満をたくさん挙げてしまいましたが、どれも許せる範囲だと思います。
惚れてしまえば細かいことを気にしない、という方にお勧めです。

総合評価: 3
年式:2009年  燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ひろ
投稿日:2010-01-02 10:19:47
女性にもおススメ

満足している点

水冷4ストローク、並列2気筒、DOHC4バルブエンジン、650ccパラレルツインの軽快な走りが楽しいバイクです。
コーナーは曲がりやすくて抜けやすいです。
デザインワークとしても、マフラーが車体下で全体のラインも美しく綺麗な車体だとおもいます。
タンデムをした場合もリアシートでかなりリラックスでき楽なようです。
ただ、リアはシートが少しすべる様で対策が必要かもしれません。

不満な点

ツアラーとしての問題点は唯一積載性。
フックが2つしかないので、シートに荷物を積むとき苦労します。
フルカウルで風防がありますが、純正の風防はあまり効果を期待できません。
しかし、ネイキッド等と比べれば遥かに高速走行も楽ではあります。

これから購入する人へのアドバイス

足つきもよく車体も軽く178kgで大型バイクにしては、
取り回しは楽で女性にもおススメできます。

総合評価: 4
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ビス
投稿日:2007-12-02 09:15:00