カワサキ（KAWASAKI） GPX750Rのバイク愛車レビュー

初めての750で、その重厚感が印象的でした。加速も十分ですし、旋回性も良好でした。ハンドル位置も、疲れを感じにくい位置でした。カワサキエンジンの重厚感のある音がとても心地よかったです。荷台も広く、当時としては、使い勝手がよかったです。
不人気車だったようで、所有欲を満たしてくれました。また750入門者としても、私にとっては最高の一台でした。

現在の繊細なバイクと比較してしまうと、当然かなり古い設計だと思います。

昔のバイクで、残存する台数も限られていると思いますので、大型入門としては、とてもお勧めです。

コンパクトなサイズで扱いやすい車体構成。

必要にして十分なパワー(750だから当然かな?)でありながら、意外と燃費も良い。ツーリングで24km/l超えることも。

大きなタンクによりツーリング先で給油に困ったことはありません。

不人気車
古い車体なのでパーツの供給が…
さほど気になりませんがコンパクト故に大型に見られない

購入するにしてもほぼ流通してないのでアドバイスにならないと思いますが、オールマイティなバイク。トラブル時の対処がクリアできるのであればよいバイクだと思います。
大排気量が良いとされますが、もっとこのサイズが見直されるべきでしょうね。
高速道の燃費は未計測です。

軽い、速い、カウル付
エンジンが官能的で全身しびれます。
77PSですが輸出仕様は100PSです。
マフラーかえてキャブセッティングすれば・・車体が軽いので結構速いです。
このバイクは最高です、乗っていて絶対に楽しい。

タイヤがF:16インチ　R:18インチのバイアスタイアで種類がない。
やはり足回りは25年前のバイク最新バイクと比べるとまがりにくい。
部品が欠品だらけ。
フロント周りはZZR400Nをステムごと移植し、リアホイールもZZR400Nをつけて17インチ化してました。
改造パーツも少ない。

フルカウルで軽量(200kg以下)でツーリング～街乗り～ワインディングを走れるバイクは少ないのです。
部品がないので予備パーツを集めるか制作するしかありません。
遠出するのが怖くなり、キャブ、エンジンをばらしてメンテする時間も仕事が忙しくなくなり2012年ZX-14Rに乗り換えました。
1990年～2012年まで22年間乗りました。

走行18500km、子供にお金が掛かりすぎてフルノーマルのままですが、十分満足しています。息子のように可愛がっているので、ｍusashiと名付けております。

ありません。

巷ではNinjaの陰に隠れた出来損ないだの超マイナー車だの噂が飛び交ってるようですが…。実は750cc専用設計がなされた優れものなんですよ。10台くらいビッグバイクを乗り継いで来ましたが、これ程乗りやすいバイクに出会ったのは初めてです。
機会があったら是非一度乗って欲しいですね。