新登場
1985年モデル
カワサキ GPZ250R
カワサキ GPZ250R
基本スペック
| タイプグレード名 | GPZ250R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | EX250E |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2005 |
| 全幅 (mm) | 695 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| ホイールベース (mm) | 1400 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | EX250EE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 248 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42.1 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（PS） | 43 |
| 最高出力回転数（rpm） | 13000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.086 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 2.600/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.000/6速 0.892 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 42 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 |
| フレーム型式 | アルミダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°00' |
| トレール量 (mm) | 83 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 100/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 60 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |